Один из самых доступных способов подружиться с морской стихией и даже проявить себя на соревнованиях, если неумолимо тянет научиться ходить под парусом
Если неумолимо тянет в море и хочется научиться ходить под парусом, обратите внимание на капитанские гички.
Это один из самых доступных способов подружиться с морской стихией и проявить способности на международных соревнованиях. Петербургский клуб Atlantic Challenge Russia открыт для энтузиастов: занятия на профессиональном уровне здесь абсолютно бесплатные.
Место в шлюпке
«Краб! Краб! Краба поймала!» — кричит Оля. Но девушка не на пляже и в руках у нее нет никакого краба. Оля в лодке, к груди прижато весло, оно столкнулось в воде с другим веслом и заело так, что не сдвинуть. На языке загорелых ребят-гребцов это и называется «поймать краба». Крабов на гичке не любят, можно сломать весло или получить травму.
Гичка — быстроходная парусно-гребная шлюпка, приписана к гребному клубу Atlantic Challenge. Команда клуба — многократные победители международных соревнований: в 2008-м заняли первое место на соревнованиях в Финляндии, в 2012-м привезли бронзу из Ирландии.
«И-и-и раз, и-и-и два, и-и-и три» — мокрые от пота гребцы налегают на весла. Полный штиль. Если бы подул свежий ветерок, можно было бы поставить белые паруса и по-настоящему мчаться.
— Грести тяжело, особенно в первый раз. На руке моментально появляются мозоли, — рассказывает Ирина Юрлова, которая впервые оказалась на гичке. — Машу веслом невпопад, все понимают, что я новичок, но не ругают, стараются помочь. Я почувствовала, как меня буквально затянуло в эту морскую романтику. И хотя пока гребной дзен я не постигла, мне очень понравилось. Возникает особенное чувство единения с командой. Представляю, что творится на гонках.
Жаркая борьба в жаркой Бретани
В июле прошлого года петербургский клуб Atlantic Challenge («Вызов Атлантики») показал прекрасные результаты на традиционных международных соревнованиях капитанских гичек, проходивших во Франции. Команда выступала смешанным экипажем под российско-украинским флагом и заняла второе место в общем зачете, уступив лишь одно очко победителям, а также вырвала победу в гребной гонке с разницей в 40 секунд у ирландцев, не расстававшихся с первенством в гребле уже с 1992 года.
Во Францию россияне привезли собственную лодку — гичку Dignite, которую доставляли прицепом через пол-Европы. До этого серьезно готовились, ведь оценивается все: мастерство рулевых, скорость, техника и синхронность, эстетика, навыки такелажной работы, изготовления весел и масса других моментов, составляющих основу мореходства.
Команда выступала сильно, несмотря на то, что в ее составе были участники, пришедшие в клуб только в начале сезона весной, а украинские ребята занимались греблей на совершенно других суднах, и только за несколько дней до начала гонок осваивались на гичке.
Единомышленники нашлись быстро
Организация Atlantic Challenge International зародилась в 1984 году, когда американская и французская команды энтузиастов встретились в США возле Статуи Свободы, чтобы провести первые соревнования. С того времени проект разросся до международного: сейчас в мире полтора десятка национальных команд и более 55 лодок. Вдохновителем Atlantic Challenge в Санкт-Петербурге стал Михаил Плеханов, основавший отечественный клуб в 1990 году и воспитавший достойную команду.
Но для того, чтобы все состоялось, необходима была не только команда, но и сами лодки, а если их нет, то самый простой путь — построить.
Моделью для создания чертежей капитанских гичек послужила лодка, построенная во Франции более 200 лет назад. Гичка имеет длину почти 12 метров, у нее десять весел, пять из которых более 5,5 метров, три мачты — грот, фок и кормовая бизань. Экипаж — 13 человек (рулевой, 10 гребцов, впередсмотрящий и запасной на корме).
Гички элегантные лодки. Они могут идти под веслами со скоростью до шести узлов, а под парусом до десяти. Но длинный киль и особенность парусного вооружения не позволяет ей легко делать повороты оверштаг и фордевинд. Для маневров требуется первоклассная командная работа. Для удачной лавировки экипаж из 12 человек должен работать, как одно целое. Поэтому гичка — идеальная лодка для обучения командной работе, лидерским качествам и ответственности. Именно это стало причиной, по которой основатели Atlantic Challenge Ланс Ли и Бернард Кадорет выбрали лодку Bantry Bay для своей программы.
Сейчас в Санкт-Петербурге шесть капитанских гичек, две построены проектом Atlantic Challenge Russia, а три относятся к дружественному проекту «Штандарт», который на днях спускает четвертую.
В прошлом году на гичке Dignite занималась взрослая команда, а на Enchante — детская, со своими облегченными веслами, но с настоящими мачтами и парусами. В этом сезоне возмужавшие школьники дадут фору опытным гребцам.
Вызов читателю – записаться на тренировку
Все тренировки в Atlantic Challenge Russia совершенно бесплатны, а прийти и попробовать себя может любой желающий — спортсменом быть не обязательно. Для каждого новичка проводится инструктаж, а основы гребли и азы мореходного дела осваиваются уже в процессе занятий на воде.
Капитанская гичка необычна и интересна, она привлекает внимание своим изяществом и красотой. Правда, если соревнования проходят в черте города, то гички можно увидеть только на гребном ходу. Движение под парусом разрешено только в акватории Финского залива.
Два раза в год на время проведения учебно-тренировочных сборов участников принимает форт Тотлебен — искусственный остров посреди Финского залив. Там на две недели разбивается палаточный городок, устраивается полевая кухня и с утра до вечера проводятся тренировки, рассказываются основы навигации, такелажного дела, занятия по укреплению командного духа.
Что касается соревнований, то гички участвуют как в гонках локального уровня, так и в международных регатах; их приглашают принимать участие в парадах и реконструкциях сражений. Главные соревнования, конечно, — международные. Проходят они каждые два года. Здесь есть требования к возрасту — от 13 до 25 лет, и состав должен быть смешанным — мужской и женский.
Когда навигация заканчивается, лодки помещаются в ангар, и наступает время для активной работы в мастерской: необходимо привести лодки в порядок, заменить пришедшие в негодность элементы, проверить комплектацию и конечно сделать новые весла — одним словом, подготовиться к новому сезону.
Автор: Елена Слабковская
