Угольщики обвиняют железнодорожников в своих бедах, но реальную помощь в ремонте путей не оказывают.
Гуковский грузоперевозчик «Гуковпогрузтранс» оказался в критическом состоянии. «Кингкоул», бывший крупнейшим грузоотправителем предприятия, должен ему более 200 миллионов рублей. С уходом «Кингкоула» грузооборот компании сократился в разы, а тарифы остались практически без изменений – на предельно низком уровне. При этом издержки предприятия растут.
«Гуковпогрузтрансу», оказавшемуся на грани банкротства, едва хватает средств на выплату зарплаты сотрудникам. Поэтому самостоятельно провести ремонт путевого хозяйства, предписанный Южным управлением Ространснадзора, предприятие не может.
Железнодорожники просили угольщиков помочь им с ремонтом путей. Но вместо того, чтобы обеспечить себя надежными грузоперевозками, угледобывающие компании предпочитают винить железнодорожников в сложившемся кризисе и активно раздавать им обещания о помощи, не делая ничего в реальности.
Между тем, ресурс для поддержки железнодорожников у угольщиков есть. Экспорт дорогостоящего антрацита за валюту приносит неплохую прибыль. Но, видимо, желание сэкономить в непростой период толкает их к избранию стратегии давления.
«Мы делали все, что в наших силах, чтобы спасти предприятие: просили власти повысить тарифы, обращались к банкам за кредитом на ремонт путей, предлагали угольщикам оказать нам реальную помощь в ремонте путей. Но пока никто не внял нашим просьбам. Мы остались один на один с проблемами, которые возникли не по нашей вине. И вместо помощи пока слышим лишь обвинения и обещания», - заявил генеральный директор «Гуковпогрузтранс» Геннадий Галунов.
Куда приведет эта конфликтная ситуация, неясно. Банкротство «Гуковпогрузтранса» точно не улучшит ситуацию, зато оставит без работы 300 железнодорожников.
