Министр транспорта Марат КАРАБАЕВ встретился сегодня с населением ЗКО. Встреча была эмоциональной с обеих сторон.
Предприниматель Сергей ИЛЬИН спросил у министра, почему для нашей области не запускается режим “открытое небо”.
— Почему мы до сих пор остаемся одним из регионов Казахстана, где открытое небо для самолетов не существует? До каких пор мы будем летать в столицу нашей родины по ночам? До каких пор мы будем приобретать авиабилеты по очень высоким тарифам?
— А что вы считаете высоким? — перебил Ильина министр.
— А я считаю, что покупать билеты за четыре-пять дней…
— А я с вами не согласен, — не дал договорить предпринимателю министр.
После недолгой словесной перепалки с министром Сергей Ильин продолжил эмоционально.
— В прошлом году я был на заседании депутатов, тогда руководитель Комитета по авиации пообещал открыть авиарейсы из Уральска в Турцию, Грузию, Москву, Питер. Ничего этого не сделано! У меня вопрос – до каких пор вы будете болтать, болтать и болтать? Скажите конкретно — когда эти вопросы будут решаться вами?
— Всё зависит от того, что в вашем понимании значит “болтание”, — ответствовал министр. — Если ваш вопрос был в том, что когда будет рейс в Стамбул, то его не будет! Потому что министерство исходит из потребностей населения в этом авиасообщении, — ответил раздраженно министр.
— А вы знаете о том, что, чтобы попасть на рейс в ту же Турцию, но из Атырау, на трассе Уральск-Атырау гибнет много людей из-за большого количества ДТП? Эта вина частично ложится и на ваше министерство, — заявил Сергей Ильин.
— Эта вина ложится на тех, кто совершил ДТП, — парировал министр транспорта. И продолжил: — В целом сейчас осуществляется два рейса в день — в Астану и в Алмату из аэропорта Уральска — это основные направления, которые пользуются спросом. Потом, ещё момент: самолет, на котором совершаются воздушные перевозки, был на 108 пассажирских мест, теперь летает самолет на 180 мест. С опозданием поступают четыре борта авиакомпании «Скат», как их поставят, будут открыты дополнительные направления вылета из Уральска, — сообщил министр. И добавил, что уже созданы специальные процедуры для включения режима “открытого неба” для аэропортов Уральска и Атырау.
Карабаев сообщил, что приехал в Уральск из Атырау по автотрассе, и сообщил, что в следующем году начнется средний ремонт на ней — на 500 километров дороги, с дальнейшим увеличением от Чапаево и Жалпактала.
Житель Уральска Алексей БРЫНДИН спросил у министра, почему капитальный ремонт автотрассы «Уральск-Аксай» продвигается очень медленно. Присутствующие на встрече поддержали Алексея возгласами одобрения.
— Аксайская трасса протяженностью 144 километра поделена для ремонта на четыре участка дороги, по 36 километров. Четвертый участок — самый крайний, у него есть потенциал в этом году закончить. С первым участком — это отрезок дороги «Подстёпное — Федоровка» — там были проблемы с подрядчиком. В настоящее время все проблемы решены — техника на участке, работы по ремонту продолжаются и будут закончены в следующем году. Остальные участки дороги будут отремонтированы за счет средств КПО б.в., подрядные организации только недавно определили – ТОО «ДСК Приоритет» и ТОО «Адал Арна»,- ответил Марат Карабаев.
Алексей Брындин выразил общее недовольство жителей области по поводу содержания дорог, особенно в зимнее время.
— У нас, как зима, так на той же трассе аксайской, да и не только на ней, это везде, снег не чистят. Один ответ всегда — не хватает техники. Мне 40 лет, и я всё время слышу одно и то же. Неужели нельзя закупить технику разом, чтобы на несколько лет её хватило? — обратился к министру мужчина.
— Ещё нужно четыре года ждать, — ответил министр. И продолжил: — Всё зависит от бюджета, вот у вас же есть семейный бюджет — аналогичная ситуация. Поймите, в целом у нас потребность около 3800 единиц техники. 2500 только в наличии. В этом году покупаем 354 единицы, и так каждый год делаем закуп. Нет в бюджете денег, чтобы одномоментно закупить сразу то количество, которое необходимо.
Алексей Брындин спросил, когда будет начато строительство железной дороги от Уральска до Атырау, учитывая, что от Индера до Атырау железнодорожное полотно уже есть.
“Строительства железной дороги от Уральска до Атырау не будет, и в планах не предвидится”, — Карабаев сразу разрушил надежды жителей ЗКО.
— В приоритете у нас — 21 тысяча километров железной дороги по стране. Их износ 62%, поэтому у нас есть сейчас куда средства направлять. Плюс текущее содержание железных дорог, и одна тысяча новых железных дорог строится. Есть приоритеты, исходя из грузооборота, пассажирооборота, в них направление Уральск-Атырау пока не входит. Поэтому и предлагается сделать средний ремонт автотрассы «Уральск-Атырау», — заключил министр.
Напомним, в 2021 году в министерстве транспорта сообщали, что данную магистраль, которая отнесена к 3-й категории, планируется реконструировать до 1-й категории, и что восемь компаний-проектировщиков начали разрабатывать документацию на реконструкцию 303 км дороги республиканского значения «Атырау-Уральск», с учетом того, что трасса станет четырехполосной, на ней появятся разделительное ограждение для встречного транспорта и подземные переходы для скота.
Мария ДРАЧЁВА
Фото и видео Темирлана ИМАНГАЛИЕВА
ЧИТАТЬ ПО ТЕМЕ: Реконструкция автодороги «Уральск-Атырау» начнется не раньше 2026 года – министерство транспорта РК
