В начале августа автомобилистам сообщили о подорожании одного из видов топлива. До этого бензин рос в цене два месяца подряд: стоимость повышали раз в неделю на копейку. Рассказываем, почему это происходит и, скорее всего, продолжится. В период последнего повышения цен на топливо в среднем цена увеличилась на 3,5%. Однако годом ранее, то есть в июле 2023 к тому же месяцу 2022-го, она снизилась на 4%, следует из статистики Белстата. Одну из причин недавнего серийного роста стоимости бензина озвучили в «Белнефтехиме». Там заявили, что причины тому — рост затрат на производство в нефтеперерабатывающей отрасли. Это может быть связано как с внутренними, так и с внешними факторами. Во-первых, наши предприятия борются за работников — и чтобы их удержать или привлечь новых, повышают зарплаты. Во-вторых, у предприятий (не только НПЗ, а у большинства фирм) растут расходы на различные импортные составляющие, которые используются в производстве, а также, вероятно, на сырье. Что касается нефтепереработки, то прибыль ей приносит в первую очередь экспорт продукции. На внешние рынки наши НПЗ поставляют примерно 60% своей продукции. Это около 8,5−9 млн тонн, а на внутренний — около 6 млн. Следовательно, из внешних факторов оказывают влияние расходы на логистику. Нефтепродукты идут на экспорт через российские порты. Что происходит с ними потом, точно не известно — власти держат это в секрете. Еще одна причина, которая, скорее всего, толкает «Белнефтехим» повышать цены на топливо, это снижение мировых цен на нефть. Ведь во многом заработки беларусских НПЗ были связаны с существенной разницей стоимости российской нефти марки Urals (ее закупает в том числе Беларусь) и популярной в мире марки Brent, которая традиционно стоит больше. Как это происходит: производя нефтепродукты из более дешевой нефти, Беларусь, с одной стороны, может продавать свою продукцию из этого сырья чуть дешевле, с другой — все равно неплохо зарабатывает за счет этой разницы (маржи). Ощутимо это было в 2022—2023 годах. За это время наши НПЗ смогли сэкономить на импорте около 3,6 млрд долларов. «Это произошло за счет того, что на российскую нефть были наложены санкции и она стала сильно дешевле по отношению к мировой цене Brent», — объяснял экономист Анатолий Харитончик. Однако во второй половине 2023 года разница в ценах на нефть Urals и Brent стала сокращаться. Если в 2022-м и значительной части 2023-го она была более чем на 30 долларов за баррель, то к концу прошлого года опустилась ниже 20 долларов. В апреле — июне этого года разница в ценах между этими двумя марками сырья составляла в среднем 14 долларов (то есть на столько в среднем Brent была дороже за баррель, чем Urals). По оценкам Харитончика, за счет этого выгода беларусских НПЗ в 2024 году сократится от 500 млн до 1 млрд долларов. В недавнем аналитическом обзоре экономисты BEROC пришли к выводу, что как раз сокращение выгоды от дисконта Urals к Brent и подорожание российской нефти вынудили беларусские власти пойти на повышение регулируемых цен на топливо на внутреннем рынке в мае — июле 2024 года. На фоне волнений на некоторых рынках (в частности фондовых), снижение цен на нефть продолжается. Нефтяные трейдеры ожидают, что этот тренд сохранится (если не произойдет каких-то шоков, которые его переломят), пишет Reuters. Это говорит о том, что у наших нефтеперерабатывающих заводов пока нет возможности зарабатывать столько же, сколько в прошлом году. Следовательно, в случае продолжения роста затрат на производство, о которых говорят в «Белнефтехиме», придется искать источники, чтобы их покрыть, в том числе на внутреннем рынке. Самый очевидный для этого путь — продолжение повышения стоимости топлива для беларусских потребителей.
