Правительство России проверит расход регионами средств, выделенных центром в прошлом году на строительство дорог. Аудит, возможно, коснётся и Уфы. Ведь в столице Башкирии ведутся масштабные как по финансированию, так и по количеству нареканий со стороны граждан дорожные стройки.
Стройки века, или вечные стройки?
С 2019 года в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» реконструируется ул. Комсомольская, доставляя из-за затянувшихся работ неудобства уфимцам. Эту магистраль обещают отремонтировать к осени, но особо оживленных работ там не наблюдается.
По словам и.о. начальника профильного управления уфимской администрации Константина Паппе, большая часть денег освоена в прошлом году. Этой зимой надо достроить ливнёвый коллектор, вынести за проезжую часть высоковольтные кабели и кабели связи.
Как выразился чиновник, с апреля начнётся устройство «дорожных одежд». Его планируют закончить к концу октября. Наружное освещение и видеооборудование появится на улице в ноябре.
Кроме того чиновник рассказал, что сегодня реализуется проект по продолжению ул. Галле до Восточного выезда.
– Сейчас от проспекта Октября до улицы Комсомольской расширяется участок дороги, – сообщил он. – Следующий этап – её продолжение от улицы Комсомольская до проспекта Салавата Юлаева.
Уже произведена предварительная оценка объектов недвижимости на этом участке. Объём сноса занимает более половины стоимости самого объекта в 1,4 млрд рублей. Под нож бульдозера попадут 95 домов и 93 земельных участка с гаражами, три коммерческих и один производственный объект.
Гендиректор Башкирской концессионной компании Асабали Закавов сообщил, что участки изымаются и в Зауфимье, есть проблемы с этим в д. Дудкино. Но это не отражается на объёме работ, которые удалось нарастить в четыре раза. Сам Восточный выезд обещают сдать в эксплуатацию в 2023 году.
Ещё одна «стройка века» – южный выезд из Уфы. На этом направлении уфимцы после новогодних праздников получили в «подарок» реконструкцию путепровода на пересечении ул. Заки Валиди и проспекта Салавата Юлаева. Было много споров в связи с организацией новой схемы движения автотранспорта, предполагаемыми пробками. В результате первый замминистра транспорта и дорожного хозяйства республики Виктор Жульков, подводя предварительные итоги, договорился до того, что благодаря городской администрации автомобильное движение на этом участке стало лучше, чем до начала работ, а пробок практически нет. За скобками остался резонный вопрос: для чего тогда вообще нужен снесенный путепровод, если без него лучше? Константин Паппе поделился еще одним успехом проекта: удалось сократить сроки окончания строительства объекта до 1 сентября.
– Мы привлекли силы двух мостоотрядов из Уфы и Перми, они работают параллельно, – сообщил чиновник.
Дублеры мостов и проспектов
Сейчас идёт проектирование продолжения проспекта Салавата Юлаева. Это ещё 3,7 км. Наиболее перспективным считается направление через ул. Ватутина и адмирала Макарова с выходом на ул. Интернациональную. В рамках этого проекта планируется реконструкция транспортной развязки на ул. Бикбая. В этом году уфимская мэрия надеется утвердить этот проект. Со следующего года, если обеспечат финансирование, начнут строительно-монтажные работы.
С 2016 года готов проект строительства моста в створе ул. Интернациональная. Виктор Жульков поясняет, что на реализацию этой стройки требуется 10 млрд рублей, а денег пока нет.
– Такую сумму республика вытянуть не сможет, – признался он. – Идут переговоры с Минтрансом России. Надеемся, что в 2022 или 2023 году вопрос решится.
Мэрия считает, что все планируемые объекты одновременно возвести невозможно, и «слона нужно есть по частям».
– Если бы городские власти раньше догадались сделать мост в северной части города, то, наверное, не нужны были мост-вставка на южном выезде и новый затонский мост, – считает бывший главный архитектор республики Рудоль Авсахов. – Главное сегодня разгрузить Черниковку, чтобы не гонять её жителей через всю Уфу. Потом этот мост надо соединить дорогой вдоль реки Белой до Дёмы. Эта магистраль работала бы не хуже проспекта Салавата Юлаева. Лишь не заболтали бы эту проблему.
Восточный выезд, по мнению нашего собеседника, мегаполису тоже нужен.
– Проект появился более 30 лет назад, когда рассматривали генплан Уфы 1996 года, – вспоминает он. – Тогда генсек ЦК КПСС Михаил Горбачёв пообещал каждой советской семье к 2000му году отдельную квартиру. Выбрали восточное направление, решили построить 15 млн кв. метров в Зауфимье. Но проекта «Уфа2» не случилось. Нельзя строить многоэтажное жильё в болотистой местности. Да и СССР развалился. Конечно, такого интенсивного потока, как планировалось, здесь не будет, но проект надо заканчивать. Ведь на консервацию недостроенного тоннеля республика десятки млн рублей тратила ежегодно.
