Автомобильные бренды из КНР могут уйти из России из-за низких продаж.
Десять китайских автопроизводителей могут покинуть рынок России в 2025 году, и это касается, прежде всего, моделей без локальной сборки. Дело в том, что значительное число компаний работает в убыток, реализуя менее 20 автомобилей в месяц на один дилерский центр. Олег Мосеев, экс-президент ассоциации автомобильных дилеров отметил, что при таких продажах не может быть и речи о финансовой целесообразности. Слова автоэксперта передаёт «Газета.Ru».
Также он добавил, что дилеры в нашей стране могут прекратить сотрудничество с марками с низкими продажами, что приведёт к потере дилерской сети. Среди неудачников, по данным Мосеева, находятся бренды Kaiyi, Skywell, SWM, Haima и VGV, продажи которых не превышают 20 автомобилей на одного дилера.
Хотя некоторые марки продолжают работать в убыток, это не обязательно означает их уход из России; у некоторых брендов все ещё есть перспективы для развития. Например, GAC имеет планы по повышению продаж, несмотря на низкие показатели.
Николай Иванов, директор компании «Рольф», ранее сообщал о негативных перспективах для Livan, Kaiyi, SWM и Foton, так как их дилеры начали сокращать инвестиции. Также стало известно, что у Skywell в некоторых городах России закончились новые автомобили.
Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем», указал, что многие китайские бренды столкнутся с серьёзными проблемами, поскольку отсутствие крупного материнского концерна усложняет им выживание на рынке. Он также выделил Skywell как одного из кандидатов на выход из России.
Тем не менее, у Livan есть качественные автомобили по привлекательным ценам, хотя продажи оставляют желать лучшего. В то же время, Кун Шуай, исполнительный директор Livan, заверил, что компания не намерена уходить из России, несмотря на текущие сложности.
С другой стороны, Ixen Motors, представляющая бренд Forthing, заявила о своих намерениях расширить модельный ряд и увеличить сети дилеров в 2025 году.
По мнению Рената Тюктеева, замгендиректора группы «Авилон», основные причины ухода компаний связаны с низкими продажами, особенно в таких регионах, как Москва. Политические факторы также могут сыграть роль в решении компаний покинуть рынок, чтобы избежать санкционных рисков.
Согласно статистике, число китайских автопроизводителей в России за год заметно возросло, с 17 брендов в 2023 году до 60 в 2024. Однако в условиях ухудшающейся экономической ситуации, по прогнозам, часть компаний может уйти с рынка в 2025 году.
