Автоэксперты собрали список двигателей, по которым статистика отказов и отзывы владельцев подтверждают высокий риск дорогостоящих ремонтов.
Некоторые модели двигателей, несмотря на значительные тесты автопроизводителей, всё же имеют серьёзные недоработки. Об этом пишет SPEEDME.RU.
К примеру, мотор 1.2 PureTech от таких брендов, как Citroen, Opel и Peugeot, использует ремень ГРМ, находящийся в масляной ванне. Это приводит к его скорому износу и засорению масляного насоса, в результате чего двигатель может заклинить. Другой проблемной моделью является 1.6 THP, который устанавливается на автомобили BMW, Citroen, Mini и Peugeot. Износ цепи ГРМ может происходить уже на ранних этапах эксплуатации, что вызывает сбои в работе мотора и требует регулярного обновления масла и контроля. Также стоит обратить внимание на 1.8 TFSI от Volkswagen, который подвержен быстрому образованию нагара на поршнях и клапанах, влияющему на мощность и увеличивающему расход масла. Мотор 1ZZ-FE от Toyota имел тенденцию к перегреву и «масложору», что может повлиять на заклинивание, часто это проявляется на моделях до 2005 года. Если говорить о дизельных двигателях, то модель 2.0 TDI, устанавливаемая на VW, Mitsubishi и Dodge, часто сталкивается со слабым местом в виде форсунок и подтеками охлаждающей жидкости. Двигатель 2.0 D N47 от BMW прославился сложностями с цепью ГРМ, случаются и трещины во впускных коллекторах. Проблемы есть и в 2.0 D от Subaru, Они выражены в сцеплении и двухмассовом маховике. Мотор 2.0 TDCi, используемый в Ford и Jaguar, также подвержен износу двухмассового маховика, а помимо него изнашивается и насос высокого давления. Всё это создаёт значительные проблемы и приводит к тратам.
