РЖД организовали пресс-тур для федеральных и региональных журналистов к месту строительства магистрали «Москва - Казань»
Сегодня РЖД организовали пресс-тур для федеральных и региональных журналистов к местам проведения инженерно-изыскательских работ по высокоскоростной магистрали «Москва - Казань». Как проектируют трассу, какие технологии используют – на эти вопросы ответят железнодорожники.
Напомним, «Москва - Казань» станет первой в России высокоскоростной пассажирской магистралью. Она пройдет через Москву, Владимир, Нижний Новгород, Чебоксары, Казань. В перспективе будет продлена до Екатеринбурга и Пекина. Инвестиции в этот мегапроект составят более 1 трлн рублей. Реализация поручена дочерней структуре ОАО «РЖД» - ОАО «Скоростные магистрали».
По линии ВСМ будут курсировать поезда со скоростью до 400 км/ч. Проехать от Москвы до Казани по новой магистрали удастся всего за 3,5 часа, от Москвы до Екатеринбурга – за 8 часов.
Итак, все строительство магистрали разделено на пять этапов. Первые три - это подготовка всей территории, подготовка конкретно участка магистрали Москва - Владимир и участка Владимир - Нижний Новгород. Окончание проектирования первых трех этапов намечено на май 2016 года. А завершение всех проектных работ - на ноябрь 2016 года.
На проектирование магистрали уйдет два года, на строительство – еще пять лет. В данный момент во всех субъектах страны, где пройдет трасса, развернуты инженерные изыскания. К ним относятся геодезические, геологические, гидрометеорологические, геотехнические и экологические исследования.
Прежде чем приступить к работам, инженеры ведут разведку подземных вод, грунтовых стройматериалов, проводят археологические исследования, ищут воинские захоронения, проверяют территорию на наличие боеприпасов.
- На территории Владимирской области скоростные поезда будут останавливаться на четырех станциях: Петушки, Владимир, Ковров и Гороховец. Следующая остановка – это Нижегородская область, город Дзержинск, - пояснили во время проходящего сейчас пресс-тура. – Проектирование магистрали ведется институтами, имеющими опыт подобной работы, с учетом всех современных разработок в области железнодорожного строительства. В итоге только над проектом трудятся 40 различных организаций, изысканиями занимаются еще 20.
Напомним, что инициаторами строительства магистрали еще в 2009 году стали Свердловская область и Республика Татарстан. Заказчиком проектных работ является ОАО «РЖД», оно обеспечивает управление и безопасность движения, диспетчеризацию на всей протяженности линии.
Интерес к проекту проявили инвесторы из Германии (Simens), Франции (консорциум Bouygues, Systra, SNCF, Vinci), Италии (Salini), Испании (строительная компания OHL), Турции, китайские компании, американские инвестиционные фонды, а также Китайский банк развития.
В 2014 году Минтранс РФ, ОАО «РЖД», Госкомитет КНР по развитию и реформе и корпорация «Китайские железные дороги» в присутствии премьер-министра РФ Дмитрия Медведева подписали меморандум о сотрудничестве в области высокоскоростного движения. Его цель - разработка проекта Евразийского высокоскоростного транспортного коридора "Москва-Пекин", включающего проект ВСМ «Москва - Казань».
