Стоит отметить, что технически Carnival не является минивэном — на официальном сайте компании Kia автомобиль отображается вместе с CUV (кроссоверы) и SUV (внедорожники) вроде Seltos и Telluride. При этом новинка относится к категории MPV, что, согласно «Википедии», является просто ещё одним термином для определения минивэна.
Так что Kia Carnival 2025 на самом деле является минивэном, но немного этого стесняется, хотя и совершенно зря. Это комфортный автомобиль, он относительно приятен в рулёжке и, безусловно, чрезвычайно практичный.
Обновлённый Kia Carnival 2025 модельного года получил более угловатый и современный дизайн кузова. Фронтальная и тыльная панели полностью новые, а информационно-развлекательная система получила последнюю версию ОС от Kia с функцией обновления «по воздуху». Технологии помощи водителю тоже заметно прокачали (например, теперь есть поддержка передовой системы Highway Driving Assist 2 от Hyundai Group), плюс в ассортименте бренда появилась новая и более экономичная гибридная версия (но в этом тесте речь идёт про обычную модель с мотором V6).
Если говорить о салоне, то Kia Carnival предлагает крайне приятное и практичное пространство. Приборная панель выглядит довольно стильно, а пластик, из которого она изготовлена, на ощупь куда приятнее, чем тот, который можно получить в той же Toyota Sienna. У этой модели даже есть оранжевая кожа и строчка на приборной панели, а вентиляционные отверстия для климат-контроля вытянуты вдоль всей кабины, как в люксовых автомобилях. Но куда важнее тот факт, что Carnival является автомобилем, на котором просто удобно ездить.
Кроме того, двухрежимная панель с круглыми переключателями и сенсорными кнопками, которая позволяет переключаться между управлением климатом и мультимедийной системой, является крайне интересным решением по использованию свободного пространства.
Но, скорее всего, рано или поздно вы случайно увеличите температуру в салоне в тот момент, когда решите прибавить громкость, и наоборот. В остальном же элементы управления вполне понятны — все переключатели явно промаркированы, кнопки на руле интуитивно понятны, а экраны (два изогнутых дисплея с диагональю 12,3 дюйма в топовой комплектации) большие, чёткие и удобны в эксплуатации.
Главное преимущество любого минивэна — большое пространство, и в новом Kia Carnival его действительно много. Как и положено современной модели, сдвижные двери и подъёмный люк можно открывать и закрывать при помощи кнопок (для этого есть целый модуль над головой у водителя), либо же просто потянув за ручки. Если мои подсчёты верны, есть пять различных способов открыть или закрыть каждую сдвижную дверь, и ни один из них не требует от вас большой силы рук. Из дополнительных бонусов стоит отметить возможность вручную открыть каждое из четырёх задних стёкол, а пряжки ремней безопасности могут подсвечиваться и оснащены войлочными накладками, чтобы не раздражать стуком о пластик в салоне.
Второй ряд сидений тоже ощущается весьма просторным. Стоит отметить, что автомобиль может быть оснащён либо стандартным диваном, как в случае модели на обзоре, что позволяет разместить сразу восемь человек (водитель и семь пассажиров), либо капитанскими креслами второго ряда — тогда в салоне помещается семь человек (водитель и шесть пассажиров). В стандартном исполнении с диваном трое взрослых среднего роста могут сидеть рядом друг с другом вполне комфортно, плюс центральное сиденье можно сложить, получив маленький столик с подстаканниками. Собственно, всего в автомобиле девять подстаканников.
Естественно, все три сиденья второго ряда можно сдвигать вперёд, дабы открыть доступ к третьему ряду сидений, или назад, чтобы увеличить пространство для ног. И задние сиденья, что вполне ожидаемо, представляют собой наименее просторную часть салона Kia Carnival. Впрочем, третий ряд всё равно превосходит по свободному пространству многие трёхрядные внедорожники. Например, я с ростом около 172 см могу сидеть на заднем ряде, не задевая при этом коленями или головой ничего вокруг. Но, конечно, третий ряд сидений ощущается так, как будто он просто создан для детей или на крайний случай. При этом пассажиры заднего ряда получают свои собственные пространства для хранения вещей и два порта USB Type-C.
Выдвижные подголовники отдалённо напоминают дроида из «Звёздных войн» и их легко убрать, если они не используются, чтобы убрать их из зоны видимости водителя. А если вы нечасто ездите с более чем четырьмя людьми в салоне, можно очень быстро и просто убрать третий ряд сидений (вернуть сиденья на свои места тоже легко). Ещё из интересных фишек стоит выделить камеру для пассажиров и систему громкой связи, что позволяет следить за детьми в задней части транспортного средства и повышать на них голос с объёмным звуком.
Внутри Kia Carnival море пространства, но я готов поспорить, что лучшее место — место за рулём. Автомобиль ощущается очень плавным, им интуитивно легко управлять на всех скоростях и, что немаловажно, он отлично едет, преодолевая даже вполне серьёзные выбоины на своём пути. Кроме того, на этом минивэне очень легко парковаться, что удивительно, учитывая его размеры (в этом помогает как камера кругового вида, так и точно настроенное рулевое колесо). Тормоза тоже заслуживают похвалы — они достаточно сильные, но при этом очень мягкие, так что делать плавные остановки предельно просто.
Под капотом у автомобиля размещён олдскульный 3,5-литровый мотор V6 мощностью 288 лошадиных сил с внушительным крутящим моментом (350 Нм), который работает в паре с автоматической коробкой переключения передач на восемь ступеней. В результате Carnival 2025 никогда не испытывает проблем с ускорением, плюс он достаточно тихий и плавный, звук мотора нивелирован удивительно эффективно. На трассе в движении на разумной скорости этот автомобиль по ощущениям вплотную приближается к уровню роскошных транспортных средств.
Даже без гибридной силовой установки минивэн Kia Carnival 2025 года выпуска — один из самых практичных, спокойных, простых и откровенно приятных автомобилей, на которых мне приходилось ездить. На нём действительно приятно передвигаться и при этом он достаточно стильный. Но, конечно, не обошлось и без недостатков — единственным минусом автомобиля для меня выступает звуковой сигнал сенсорного экрана.
Он безумно раздражал меня и в процессе взаимодействия с дисплеем, и пока я пытался найти способ этот звук отключить. Собственно, после того, как мне пришлось это гуглить (явный признак плохого дизайна пользовательского интерфейса), я выяснил, что в верхней части сенсорного экрана нужно потянуть вниз, а затем найти пункт «Beep». Но если его там нет, придётся зайти в инструмент редактирования центра управления.
Среди минивэнов на переднем приводе Kia Carnival с двигателем V6 является самым прожорливым автомобилем из всех, что есть в продаже. По данным EPA, он расходует примерно 13 литров на 100 километров в режиме езды по городу, 9 литров на 100 км по трассе и около 11,2 на 100 км в смешанном режиме. Это больше, чем потребляют Honda Odyssey и Chrysler Pacifica, которые тоже поставляются с V6. Или ещё есть Toyota Sienna с расходом в 6,5 литра — правда, этот автомобиль выпускают только в формате гибрида, тогда как Kia Carnival предлагается как в сугубо бензиновом исполнении, так и в гибридном формате.
Вероятно, поклонникам Kia Carnival, которые хотят получить более экономичный в плане расхода топлива автомобиль, стоит обратить внимание на новую гибридную модель, которая предлагает примерно 7,1 литра на 100 км хода.
На локальном рынке стоимость Kia Carnival 2025 стартует с отметки в 37 895 долларов, что значительно ниже стоимости трёх основных конкурентов — минивэнов от Toyota, Honda и Chrysler. С другой стороны, можно сказать, что Toyota Sienna при стартовой цене в 39 135 долларов стоит всё же дешевле, чем модель от Kia, потому что у японцев в стандартную комплектацию уже входит гибридная силовая установка, тогда как Kia Carnival Hybrid стартует с отметки в 41 895 долларов.
В базовой же версии Carnival LX автомобиль предлагает трёхзонный климат-контроль, восьмидюймовый сенсорный экран с поддержкой беспроводного подключения Apple CarPlay и Android Auto, сразу шесть динамиков, функцию точки доступа Wi-Fi, выезжающую дверь (с поддержкой hands-free), бесключевой доступ и базовые функции Kia ADAS. Всего же производитель предлагает пять комплектаций — в топовой SX Prestige потенциальный покупатель получит 19-дюймовые диски, 12,3-дюймовые дисплеи, цифровое зеркало заднего вида, натуральную кожу в салоне, подогрев и вентиляцию сидений, а также 12 динамиков от Bose, возможность поставить VIP-сиденья на втором ряду и подключить систему Highway Driving Assist 2.
На современном рынке не так уж много автомобилей, которые лучше справляются с перевозкой большой семьи с приличным пространством и уровнем комфорта в салоне, чем минивэны. И в этом сегменте Kia Carnival, без сомнения, заметно выделяется как более стильный и продвинутый вариант транспортного средства. Информационно-развлекательная система и различные помощники при вождении в этом автомобиле ощущаются более проработанными, чем у Toyota и Honda, да и интеграция гибридной силовой установки явно не помешает.
Но, как и в случае с почти всеми минивэнами на рынке, основным препятствием Kia Carnival является имидж данного кузова. Когда-то это был классический семейный автомобиль, но стремление покупателей «Поколения X» и миллениалов выглядеть «круто» привело к тому, что минивэны превратились в непривлекательный и нишевый выбор. И я это вполне понимаю — никто не желает водить тот же автомобиль, что и их родители. С другой стороны, как по мне, именно по этой причине минивэны заслуживают шанс на возрождение. Вскоре «Поколение Z» и «Поколение Альфа» начнут работать и активно тратить свои деньги, и если история циклична, то автомобили вроде Toyota RAV4 и Kia Sorento, на которых ездили их родители, вскоре займут место минивэнов, став «не крутым» и «нелюбимыми» семейными автомобилями своей эпохи.
Но, в любом случае, приготовьтесь расслабиться.
Это перевод обзора The Drive.
