Это будет не покупка, а финансовая аренда сроком на 4.5 года. За свою услугу лизингодатель может получить 714 миллионов 79 тысяч 394 рубля. Источник финансирования - средства бюджета городского округа Тольятти.
60 низкопольных автобусов большой вместимости должны поступить в МП ТПАТП-3 (ул. Громовой, 51) до 31 марта 2016 года. В салоне новой техники должно быть от 22 до 25 мест для сидения, а всего - не менее 104 мест. Одно место в салоне автобусов должно быть оборудовано для размещения инвалидных колясок.
Возможно, в этих автобусах пассажиры смогут (наконец!) воспользоваться аппарелью, обеспечивающей посадку пассажиров с ограниченной подвижностью (инвалидов-колясочников), с детскими колясками. Пологая площадка для подъема и спуска должна находиться во втором дверном проеме.
Для удобства пассажиров в салоне газомоторных автобусов будет работать многофункциональный электронно-цифровой информатор, действующий совместно с установленными внутренним информационным табло «бегущая строка», и внешними информационными табло (передним, боковым и задним).
Для движения автобуса будет использоваться компримированный природный газ (КПГ) – метан. Газовые баллоны должны быть расположены на крыше автобуса.
До эксплуатации в Тольятти на приборах транспортных средств может отражаться только путь, затраченный на технологический пробег, связанный с проведением обкаточных, предъявительских приемо-сдаточных испытаний и доставкой автобусов. Они должны быть произведены на территории государств - участников Единого экономического пространства (Белоруссия, Казахстан, Россия) не ранее 2015 года.
Почему газомоторные?
Постановление Правительства Самарской области от 12.09.2014 №568 'Об утверждении государственной программы Самарской области 'Развитие рынка газомоторного топлива в Самарской области' на 2014 – 2020 годы' дает следующее объяснение.
«До настоящего времени использование альтернативных видов моторного топлива в Российской Федерации остается незначительным. Энергетической стратегией России на период до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 13.11.2009 N 1715-р, одним из перспективных направлений обозначено увеличение использования газа как моторного топлива с соответствующим развитием его рынка.
Затраты на приобретение моторного топлива могут достигать более 30 процентов в себестоимости продукции (товаров, услуг). В этой связи использование более дешевого альтернативного вида моторного топлива для организаций имеет важное социально-экономическое значение.
Природный газ является самым доступным и эффективным альтернативным видом моторного топлива, обладающего рядом преимуществ. Прежде всего это сокращение эксплуатационных затрат и снижение выбросов автотранспортными средствами вредных (загрязняющих) веществ в атмосферу.
В качестве моторного топлива используется природный газ двух видов: компримированный и сжиженный. В Самарской области газозаправочная инфраструктура представлена сетью АГНКС, реализующих КПГ.
В таблице 1.1 приведены цены на моторное топливо в Самарской области по состоянию на май - июнь 2014 года.
Таблица 1.1
Согласно пункту 1 постановления Правительства Российской Федерации от 15.01.1993 N 31 'О неотложных мерах по расширению замещения моторных топлив природным газом' предельная отпускная цена на сжатый природный газ, производимый АГНКС, не должна превышать 50 процентов от цены реализуемого в данном регионе бензина А-76 (Аи-80), включая налог на добавленную стоимость. В Самарской области стоимость газа на АГНКС составляет 12 рублей за 1 куб. метр, то есть немного ниже установленной максимальной цены (50% от стоимости бензина А-76 (Аи-80) в Самарской области - 13,5 и 14,25 рубля соответственно).
По данным наблюдений, проведенных сетевыми подразделениями Федерального государственного бюджетного учреждения 'Приволжское управление по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды' (ФГБУ 'Приволжское УГМС'), на территории Самарской области в 2012 году объем валовых выбросов в атмосферу от передвижных источников (автотранспорта) составил 348,4 тысяч тонн (рисунок 1).
Рисунок 1
По результатам 2012 года валовые выбросы в атмосферу области от передвижных источников превысили объем выбросов в атмосферу от стационарных источников, и их доля составила 55,9% (в 2011 году - 53,2%). В то же время в основных промышленных центрах области доля передвижных источников в общем объеме загрязнения атмосферы существенно превышает среднеобластные показатели: так, в городских округах Самара и Чапаевск она составляет более 70%, в городском округе Тольятти - более 60%.
Качественная характеристика выбросов от автотранспорта в воздушный бассейн Самарской области представлена в таблице 1.2.
Таблица 1.2
В отличие от бензина и дизельного топлива природный газ сгорает со значительно меньшими выбросами в атмосферу. Замена бензина природным газом обеспечивает снижение выброса окиси углерода в 2 - 3 раза, углеводорода - в 2 раза, оксида азота - в 1,5 раза.
Учитывая ежегодное увеличение автомобильного парка в Самарской области, расширение использования природного газа как высококачественного моторного топлива с улучшенными экологическими характеристиками может стать эффективной мерой по повышению экономической эффективности эксплуатации транспортных средств и снижению выбросов вредных веществ в атмосферу.
По состоянию на 01.01.2014 в Самарской области зарегистрировано 1 199,6 тыс. единиц автотранспортных средств, из которых легковых автомобилей - 940,9 тыс. единиц, грузовых автомобилей - 118,1 тыс. единиц, автобусов - 33,5 тыс. единиц.
Наибольшая концентрация автотранспортных средств наблюдается в городских округах Самара (393,5 тыс. единиц), Тольятти (259,6 тыс. единиц), Сызрань (48,1 тыс. единиц), Новокуйбышевск (34,4 тыс. единиц) и муниципальных районах, близких к городским округам, - Ставропольском (31,1 тыс. единиц), Кинельском (29,1 тыс. единиц), Волжском (27,8 тыс. единиц), Красноярском (20,9 тыс. единиц) и других.
Согласно пункту 3 распоряжения Правительства Российской Федерации от 13.05.2013 N 767-р федеральным органам исполнительной власти совместно с органами государственной власти субъектов Российской Федерации и организациями до 1 января 2014 года поручено разработать и представить в установленном порядке в Правительство Российской Федерации комплекс мер, направленных на создание условий для доведения к 2020 году в субъектах Российской Федерации уровня использования природного газа в качестве моторного топлива на общественном автомобильном транспорте и транспорте дорожно-коммунальных служб:
а) в городах с численностью населения более 1000 тысяч человек - до 50 процентов общего количества единиц техники;
б) в городах с численностью населения более 300 тысяч человек - до 30 процентов общего количества единиц техники;
в) в городах и населенных пунктах с численностью населения более 100 тысяч человек - до 10 процентов общего количества единиц техники.
Согласно данным нормативам уровень использования природного газа в качестве моторного топлива на общественном автомобильном транспорте и транспорте дорожно-коммунальных служб в Самарской области к 2020 году должен быть доведен:
в г. Самаре с численностью населения 1169,3 тыс. человек - до 50 процентов общего количества единиц общественного автомобильного транспорта и транспорта дорожно-коммунальных служб;
в г. Тольятти с численностью населения 719,6 тыс. человек - до 30 процентов общего количества единиц общественного автомобильного транспорта и транспорта дорожно-коммунальных служб;
в г. Сызрани с численностью населения 178,7 тыс. человек и в г. Новокуйбышевске с численностью населения 109,9 тыс. человек - до 10 процентов общего количества единиц общественного автомобильного транспорта и транспорта дорожно-коммунальных служб.
В настоящее время на территории Самарской области муниципальный пассажирский автомобильный транспорт общего пользования насчитывает около 838 единиц транспортных средств, из которых 733 единицы работают на дизельном топливе (далее - ДТ), 47 единиц - на сжиженном углеводородном газе (далее - СУГ), 44 единицы - на бензине, 20 единиц - на двух видах топлива (в основном на бензине и СУГ), 3 единицы - на КПГ (таблица 1.3).
Таблица 1.3
Общий объем парка пассажирских автомобильных транспортных средств в Самарской области насчитывает примерно 9000 единиц.
Парк транспорта жилищно-коммунального хозяйства в Самарской области насчитывает около 1508 единиц техники подвижного состава, из которых 780 единиц техники работают на ДТ, 123 единицы техники - на СУГ, 569 единиц техники - на бензине, 36 единиц техники - на бензине и СУГ (таблица 1.4).
Таблица 1.4
Парк транспортных средств жилищно-коммунального
и дорожного хозяйства Самарской области
по видам используемого топлива
