Причиной возгорания Sukhoi Superjet 100 в аэропорту Анталии могла стать та же причина, что и в случае с возгоранием самолета этой серии в Шереметьево в 2019 году, в тот раз погиб 41 человек. Как сообщил The Insider авиаэксперт на условиях анонимности, в обоих случаях самолет начал козлить, в результате чего двухподкосная стойка шасси могла пробить топливный бак. О пробитии бака писал, в частности, Telegram-канал «Авиаторщина»: в результате козления «подкосилась левая основная стойка шасси, которая буквально вдавилась в консоль крыла, и возник пожар в районе левого двигателя».
В случае с Sukhoi Superjet 100 — это конструктивный дефект, так как двухподкосные стойки шасси ставятся только на широкофюзеляжные дальнемагистральные самолеты. А Sukhoi Superjet 100 — региональный самолет.
Подобный случай был когда-то с Superjet в аэропорту Якутска. Там был ремонт полосы, и с части полосы сняли асфальтовое покрытие, перепад высот был 30 см, и когда самолет даже на относительно небольшой скорости совершал пробег по ВПП, стойки шасси пробили топливные баки, была утечка авиакеросина. Из-за того что скорость была маленькая, не образовалась искра и всё это не загорелось.
Уже тогда подобный случай выявил проблемы со стойкой шасси. Даже при таком случае, как перепад высот в 30 см, оно пробивает вам топливный бак. The Insider ранее подробно писал об этом конструктивном дефекте SSJ в июне 2023 года. На тот момент конструкция самолета (а точнее — положение стойки шасси под топливными баками) не была исправлена.
