Для чего или для кого вообще существует Toyota Venza? Это вопрос, который я себе задавал, когда впервые увидел эту машину. Зачем нам еще один среднеклассник от Toyota? Ну, давайте подумаем. Существует ли потребитель для этого странного гибрида между кроссовером и универсалом, которого по логике вещей изначально не должно было существовать. И по прошествие лет, Toyota на этот вопрос, похоже, ответила: "Да, мы можем это продавать".
При подготовке материала автор использует реальные отзывы владельцев, которые есть в открытом доступе на тематических форумах и в клубных Тelegram-каналах.
Когда Venza дебютировала в 2008 году на автосалоне в Детройте, я сразу отмахнулся от нее, как от очередной странной попытки сделать "универсальный универсал - все в одном". Но вот что удивительно: когда я начал встречать ее в Алматы, а затем и вовсе на ней поездил, смысл у автомобиля начал появляться. Venza - это стиль жизни для людей, которые хотят быть между, но не в самом центре. Скажем так, это не тот кроссовер, в котором вы будете мчаться по бездорожью на скорости, но и не просто семейный универсал, который будет возить вас только на дачу.
Что такое Venza?
Это универсал Camry, который, будучи более прокачанным, все-таки решил идти в спортзал, но так и не понял, зачем. С внешностью, которая пытается казаться чем-то вроде кроссовера, но при этом совсем не попадает в эту категорию. Она не может как RAV4, который иногда используют в качестве внедорожника, и она не выглядит как Highlander, на котором можно вывозить всю семью далеко за город. Вместо этого Toyota раздула и задрала свою Camry, добавила акцентов и сказала: "Это Camry для тех, кто чувствовал, что ему чего-то не хватает". И вот, как раз, в салоне Venza раскрывается на 100 процентов. Внутри все идеально подобрано – материалы не плохие, а сиденья очень комфортные даже для длительных бросков. Вы забудете, что это, по сути, просто еще один нестандартный кроссовер, потому что интерьер напоминает что-то гораздо более солидное и роскошное. Тут все на своих местах.
Фото: Surferhart
Как и в любом хорошем авто, есть свои "но". Пластик сверху - огонь, пластик ниже - Prius. Не думаю, что компания понесла бы колоссальные убытки, если бы везде сделала его мягким и не скрипучим везде, но тогда в досье не нашлось бы места для "но". К счастью, ты забываешь об этих мелочах, когда приходит понимание, что Toyota Venza - это волк в овечьей шкуре. Несмотря на все свои странности и ценности, она может ускоряться быстрее, чем вы думаете. На бумаге она выглядит как что-то среднее между скучным семейным автомобилем и грузовом лифтом в вашем ЖК На деле - это вполне дееспособный автомобиль с полным приводом, который добавляет уверенности на заснеженных поворотах. Иногда Venza будет вам напоминать гиперзаботливую мамочку, которая готова пресекать любые ваши попытки выкинуть глупость на дороге. Если покупать такой автомобиль в подарок, то однозначно его стоит вручать самому ценному человеку в вашей жизни. Он безопасный во всех смыслах.
Если вам показалось, что я в канун Нового года подобрел и собираюсь лишь расхваливать Venza, находясь в приподнятом настроении - нет. Тут не все так прекрасно, как кажется на первый взгляд. Например, этот крокодил с V6 пьет как танк. Есть ощущение, что в любом другом кроссовере на рынке вы получите более экономный расход топлива при такой же мощности. Во-вторых, есть проблемы с видимостью - особенно плохо просматривается корма. Для парковки или маневрирования в плотном потоке вам, возможно, придется полагаться на датчики и камеры заднего вида. И еще. Когда вы в последний раз смотрели, сколько стоят двадцатые колеса? Да, сюда можно поставить 19 "тапочки", но эффекта "вау" уже не будет. Да и стоят они не сильно дешевле. Не нужно относиться к Venza как кроссоверу. Venza - это лишь "полная" версия народной Toyota Camry. Вот так-то.
Рынок
На автомобильном "базаре" с Venza все немного запутанно. Доподлинно мы знаем, что Toyota выпускала линейку на рынок по своей классической схеме: дорест/рестайлинг. Дебютную версию 2008 года в Казахстан практически не завозили, поэтому на рынке история Venza in KZ начинается с 2009 года. Кстати, этих машин меньше всего, как и версий 3,5 литра. Гораздо чаще попадаются Venza 2010+ с объемом 2,7. Первое поколение дорестайлингов производили с 2008 по 2012 года, а рестайлинги - с 2012 по 2017. Хорошую Venza, как и многие другие подержанные автомобили в Казахстане, выгоднее покупать в регионах. По уже сложившейся традиции, любой приличный автомобиль притаскивают доживать жизнь в мегаполис Алматы. Здесь, по той же традиции, он сразу становится дороже.
Фото: Surferhart
Самая дешевая Venza на рынке Казахстана сейчас продается в городе Атырау. Владелец утверждает, что она на ходу, но немного вложений потребует. За автомобиль 2010 года просят 6,7 миллиона, но точно отдадут за 6,5 миллиона. Дальше цены начинают расти в арифметической прогрессии: каждый следующий стоит на 200 или даже 500 тысяч больше. В итоге, в Павлодаре точно такую же Venza, вы найдете за 9 миллионов тенге. Но даже по фотографиям становится понятно, почему первая стоит 6,5 миллиона, а эта 9.
За девять миллионов на рынке, действительно, очень хороший выбор этих Camry-универсалов. Есть среди них классные экземпляры. Больше всего при обзвоне мне понравилось общаться с владельцами. Даже по диалогам становится понятно: этот автомобиль чаще выбирают образованные люди, которые грамотно излагают свои мысли и имеют историю авто на руках с подтверждающими документами. Не буду лукавить - это очень располагает. И если раньше я смотрел на Venza с прищуром, то теперь, пообщавшись с хозяевами машин, я начал менять к ней свое отношение.
Вернемся к ценам. C 10 миллионов и выше машины начинают выглядеть все лучше и лучше. А дальше происходит странное. Ближе к 11,5-12 миллионов тенге появляются экземпляры, которые требуют вложений: кузовы после пескоструя, а салоны потрепаны. Смотрим года: 2012-2013. Смотрим города: Астана, Алматы. Смело листайте дальше. Достойные экземпляры вновь начнутся к рубежу 13-15 миллионов тенге. Вот такая удивительная рыночная история с Venza. Не верите? Оденьтесь потеплее (на улице мороз) и лично убедитесь в этом сами, осмотрев три-пять экземпляров очно.
Итак, несмотря на название этой Toyota, которое является производными от Venture и Monza, ничего, связанного с риском или Chevrolet Monza, в этом автомобиле нет. Это абсолютно безопасный и предсказуемый семейный автомобиль, превосходящий Chevrolet Monza по всем параметрам (даже если сравнивать Venza 2008 года с Monza 2024 года). Поэтому и список "заболеваний" у нашего пациента не так велик.
Фото: Surferhart
Новогодняя болезнь
Задние арки - это "любимое" место всех владельцев Toyota Venza. Зимой на войлоке такой снег налипает, что в режиме "дом-работа-дом" приходится каждые полдня сбивать огромные ледяные сталактиты, которые с хрустом избивают арку при вращении колеса. Решение - установка правильных локеров. О том, какие из них являются правильными, можете прочитать на специализированном форуме по Toyota Venza - в Google он всегда первый в результатах выдачи.
Дворники метут в салон
Понимаете масштаб проблемы? Да, я лично знаю несколько Toyota Venza, которые давно уехали за 500 тысяч километров и до сих пор бодро выглядят. А еще, мне кажется, только что я спровоцировал рост цен на Venza. Простите. Так вот, автомобиль у японцев получится настолько удачный, что проблемы в нем приходится искать. Я даже предлагаю назвать работу дворников и наклон лобового стекла - инженерным просчетом, а не проблемой. Так вышло, что во время дождя на Venza невозможно открывать окна, особенно на трассе – есть шанс умыться. Владельцы говорят, что дефлекторы спасают ситуацию, но они так страшно выглядят, что лучше включить кондиционер.
Панорамная крыша
У Venza, по странному стечению обстоятельств, есть проблемы с водой. Она пытается попасть салон любыми способами. Панорамная крыша является еще одним таким местом. По будням она назойливо поскрипывает, а в дождливый уик-энд пытается протечь. А знаете почему? Инженеры Venza были так сильно заняты созданием двигателя, который будет наматывать тысячи километров без устали, что забыли сделать дренажную систему в панораме – вот этот действительно инженерный просчет. Владельцы спасаются стекольным клеем: на форумах есть целые ветки, где показаны точки "где нужно подмазать". Пользуйтесь.
Фото: Surferhart
Всего одна вещь, которая объединяет Venza и Monza
К моему большому сожалению, салон этой Toyota (как и абсолютного большинства "тойот") является "скрипучкой". Пожалуй, это единственный момент родства с китайской американкой из Хоргоса. Шумоизоляция, мягко говоря, тоже страдает, но не так сильно, как на Chevrolet. Является ли этот недостаток автомобиля тем, что мы привыкли называть "проблемой"? Думаю, что нет.
Инженерный просчет №2
В этом автомобиле не так много "приобретаемых" проблем - они скорее наследственные. Задние датчики ABS являются здесь потомственным заболеванием. Полностью проблему можно решить можно только кустарным методом – обычная замена не помогает. А дело вот в чем: провода датчиков ABS, которые тянутся от ступицы в кузов, очень короткие. Совершенно не ясно, что мешало добавить им лишние 7-10 сантиметров? Когда подвеска разжимается – провода вытягивает, как жилы у культуриста. Все, что вам нужно сделать – доработать провода датчиков – удлинить. Покупать новые можно до бесконечности: они все идут одинаковой длины с завода.
Фото: Surferhart
Повышенная внедорожная проходимость
Это, конечно, самый большой миф про Toyota Venza. Я уже акцентировал внимание на том, что к этому автомобилю нужно относиться, как "полной версии" Toyota Camry, а не думать, что вы купили заниженный Highlander. Первое, что не дает места для маневра на бездорожье – это длинный клюв. Низкие свесы не позволяют Venza проехать там, где с задачей справится любой реальный коллега-кроссовер. Вторая проблема – электромуфта на заднюю ось. Она не такая нежная, как вы решили, но в тяжелых условиях будет греться. Затем она просто отключится и превратит Venza в переднеприводную Camry. На этом автомобиле, совершенно точно, не будет никаких проблем в заснеженных горах и на присыпанных зимней крошкой серпантинах – она справится даже с извилистой дорожкой к дачному участку. А вот "ураган" в песочнице Venza вам не простит – держите это в уме.
Головной свет
Очень велик шанс, что "глаза" вашей Venza будут родом из США. Многие автолюбители знают, что с оптикой у коллег с Запада всегда были большие проблемы. Venza – не исключение. Головной свет в автомобиле ОЧЕНЬ и ОЧЕНЬ плохой. Я лично помню, как мы с товарищем двигались по трассе, где столбы освещения работали один через три. Лишь на абсолютно темных участках становилось понятно, что Venza пытается освещать для нас путь. В свете догорающих ламп уличного "освещения" наша оптика словно отключались. Включаешь/выключаешь свет, а картинка перед тобой не меняется. Ответ только один – линзы. Это ваша безопасность, даже вопреки запретам. Проще узаконить переоборудование, чем восстанавливать себя и машину из-за того, что не увидел препятствие из-за "слепого" автомобиля.
Фото: Surferhart
Колесные гайки на американке
Вы не поверите, но это последняя "проблема" данного автомобиля, о которой реально стоит написать. В американских версиях с завода стоят гайки из сомнительного материала. Они разбухают под действием реагентов и меняют свой размер. В итоге, вы можете "подвиснуть" на вулканизации на пару часов, пока мастер будет возиться с вашими колесами (пытаться их снять). Считайте этот момент еще одной регламентной работой в рамках первого ТО после покупки с рук. Замените все гайки сразу и забудете о странной проблеме в будущем.
Вердикт
Это одна из лучших Toyota на рынке, если вы точно знаете, как будете эксплуатировать автомобиль. Venza подойдет тем, кто всегда водил седаны, но захотел сидеть немного выше. Многие называют ее "моя ласточка" и да, это одна из тех машин, которую вы точно полюбите.
Ранее мы рассказывали, чем болеют Chevrolet Monza и Infiniti FX35.
