Глава компании «АвтоВАЗа» Максим Соколов в апреле 2024 года выступил с предложением пересмотреть ставки утилизационного сбора, заодно раскритиковав китайские автокомпании.
«Зарубежные автопроизводители реализуют в России программу масштабной ценовой экспансии. Продажи легковых автомобилей в самом Китае в прошлом году превысили 26 млн штук, что позволяет их брендам за счет эффекта масштаба предоставлять долгосрочные и практически неограниченные по размеру скидки на внешних рынках, включая и российский», — говорил глава компании.
Власти просьбу отечественных производителей во главе с «АвтоВАЗом» о повышении утильсбора решили удовлетворить. С 1 октября в России на 70–85% выросли ставки на новые импортные легковые, грузовые и коммерческие автомобили. В результате размер сбора на новые иномарки с моторами рабочим объемом 1–2 литра вырос с 300,6 тыс. руб. до 556 тыс. руб. Сильнее всего подорожали автомобили с двигателями объемом от двух и от трех литров, тут платеж вырос сразу в 1,8 раза — до 1,6–2,3 млн руб. с одной машины, в зависимости от точного объема в кубических сантиметрах. Кроме того, в правительстве решили использовать этот инструмент и дальше — с 1 января 2025 года в России утильсбор повысится на 10–20% вплоть до 2030 года. Также Центробанк 25 октября повысил ключевую ставку до рекордного 21%. Вместе с этим выросли и ставки по кредитам для населения.
Основатель «Автомаркетолога» Олег Мосеев отметил, что повышение ставки привело к падению выдачи автокредитов в ноябре на 30%. По его словам, в этой ситуации пострадали не только покупатели, но и дилеры, которые теряют клиентов и вынуждены финансироваться в банках под огромные проценты.
«Высокие ставки по кредитам резко ограничили круг покупателей среди физических лиц. Повышение утильсбора привело к росту цен на автомобили, что также негативно сказалось на спросе», — пояснил гендиректор группы компаний «Автоспеццентр» Андрей Терлюкевич.
Покупка нового автомобиля в 2025 году — дело очень затратное. Сейчас сложилось вместе сразу несколько факторов: сами машины будут дорожать как минимум из-за ожидаемого снижения курса рубля в первые рабочие дни января и очередного повышения утильсбора, так еще и автокредиты могут стать в полтора раза дороже из-за того, что ЦБ снял с банков все ограничения по процентным ставкам. Теперь автокредиты могут быть сколь угодно дорогими.
Тот факт, что в 2024 году граждане смогли купить свыше 1,7 млн новых автомобилей стоимостью в среднем более 3 млн рублей, создает иллюзию, что денег у людей очень много и вообще все хорошо. Но рынок подержанных машин говорит об обратном. За 11 месяцев 2024 года, по данным «Автостата», в РФ было продано 5 513 746 подержанных машин. Это на 14,5% больше, чем за аналогичный период 2023-го. На одно новое авто у нас продается более трех старых. И, к сожалению, это не свежие трехлетки, которые зачастую от новых отличаются лишь меньшей ценой, а машины, которые уверенно приближаются к категории автохлама.
Статистика, которую приводит газета «Новые известия», говорит, что только 30% от всех 584,9 млрд рублей, которые люди в ноябре потратили по покупку машин на вторичке, достались автомобилям в возрасте до пяти лет. Еще 30% были потрачены на машины в возрасте от пяти до девяти лет и 40% — на авто от десяти лет и старше. Самая популярная машина на вторичке — это «Жигули». Lada 2107 в ноябре 2024 года выбрали 14 282 человека, что на 50% больше, чем в ноябре 2023-го. ВАЗ-2107 последних трех лет выпуска (2009–2012 гг.) в приличном (по меркам «Жигулей») состоянии будет стоить порядка 200–300 тыс. рублей. Другие позиции в топе самых популярных моделей не сильно роскошнее. Второе место уверенно занимает ВАЗ-2114. Такая машина последних трех лет выпуска (2010–2013 гг.) в живом состоянии стоит порядка 250–350 тыс. рублей. Третье и четвертое места в топе у родственных Kia Rio и Hyundai Solaris. На покупку таких десятилетних автомобилей надо иметь 700–900 тыс. рублей. Замыкает топ-5 вновь отечественный автопром: Lada 4×4, она же «Нива», нашла за январь — ноябрь 2024 года 93 684 покупателя. Конструкция почти полувековой давности и практически полное отсутствие безопасности не отпугивает людей. Зато просто, проходимо и можно отремонтировать в любом гараже. Для покупки такой десятилетней «Нивы» надо иметь порядка 500 тыс. рублей.
Вот реальный портрет отечественного массового авторынка: классические «Жигули» и «Нивы», да Kia Rio с Hyundai Solaris, многие из которых в прошлые годы были укатаны до изнеможения в таксопарках. Спрос на вторичке в 2024 году рос именно на самые дешевые модели. За 11 месяцев 2024-го люди купили на 41,2% больше «семерок», чем за аналогичный период прошлого года. На втором месте по росту популярности — «Нива» с прибавкой в 12,9%, на третьем — Kia Rio с увеличением на 10,3%. А вот некогда популярные Ford Focus, Toyota Corolla и Toyota Camry показали спад на 8,6%, 5,1% и 7,4% соответственно.
