Экипаж самолета, выполнявшего рейс Баку – Грозный, действовал по инструкции. Об этом сообщает Readovka со ссылкой на источник.
Самолет запросил аварийную посадку в аэропорту Актау, поднявшись на рабочий эшелон, равный примерно 10 километрам. Как отмечается в публикации, это может свидетельствовать о том, что экипаж обнаружил неисправность уже после взлета в взлета в Азербайджане. Известно, что инструкция в данном случае требует посадки в ближайшем аэропорту.
После этого самолет начал кружить над воздушной гаванью, вырабатывая топливо. В аэропорт было доложено о проблемах. Об этом можно судить по тому, что на месте крушения его уже ожидали экстренные службы. По информации издания, самолет Embraer E190 не оснащен системой аварийного сброса топлива. Согласно инструкции, пилот должен выработать все топливо, за исключением необходимого для совершения посадки. Это необходимо, чтобы избежать возгорание и взрыв в случае жесткого посадки. Однако, судя по кадрам последних минут полета самолета, в системе управления возникли неполадки. Данное обстоятельство потребовало от экипажа немедленной попытки посадить борт.
Это действие привело к возгоранию при разрушении фюзеляжа. Точные технические причины крушения рейса 8243 на данный момент не установлены, однако уже можно судить о том, что экипаж соблюдал инструкции. Данный факт сохранил жизни 32 человек.
Ранее стало известно, что при крушении самолета в Актау выжили Выжили 11 из 16 россиян при падении пассажирского самолета в КазахстанеСреди них есть ребенок 11 россиян из 16 присутствовавших на борту. Отмечается, что среди них есть ребенок.
