Профессор кафедры общественных финансов Финансового университета Сергей Ануреев заявил, что с россиян можно брать дополнительный налог за поездки в такси и курьерскую доставку из магазинов.
Экономист считает, что налог мог бы составлять минимум 100 рублей с каждой поездки на такси или осуществления услуги доставки, а также еще несколько процентов от их стоимости. Как полагает Ануреев, эти деньги можно было бы зачислять на счета региональных бюджетов для повышения выплат бюджетникам и доплат пенсионерам.
Профессор считает, что россияне позитивно воспримут эту идею при «должной разъяснительной работе» в СМИ и на местном уровне. «Никакого социального недовольства не будет, если минимальные цены такси и доставки повысятся до 700 рублей, а средние — до 1000−1200 рублей», — полагает Ануреев.
Первый зампред комитета Госдумы по контролю Дмитрий Гусев заявил, что в случае введения дополнительного налога стоимость поездок на такси может вырасти на 25–30%. При этом увеличится количество водителей, которые работают нелегально. «Мы категорически против введения транспортного налога на такси. Сейчас около миллиона человек работают в серую и не платят налоги. Если ввести новый налог в 100 рублей, это не улучшит ситуацию. Нелегальных таксистов станет больше. При этом расходы лягут на пассажиров. Нам нужно облегчить условия для нелегальных водителей, чтобы они могли работать по закону», — отметил политик.
Парламентарий напомнил, что за последний год цены в России на такси и так увеличились на 40%. «Предложение ввести дополнительный налог означает еще большее увеличение — примерно на 25–30% за счет дополнительных затрат. На средней поездке это составит прибавку в размере 400 рублей. Таким образом, из-за данного предложения цены могут вырасти на 25–30%. Это неприемлемо!» — заключил Гусев.
Ранее экономист Валерий Корнеев заявил, что растущие цены на такси — это не вина агрегаторов, а следствие непродуманного госрегулирования. «Яндекс раскрыл алгоритм ценообразования, из которого пассажиры могут выяснить, что около 40% цены они платят не для покрытия обоснованных материальных расходов такси, а просто потому, что такси не хватает количественно», — заявил эксперт.
В прошлом году летом агрегаторы могли сбивать цены тем, что в пиковые периоды к работе в такси привлекались самозанятые и индивидуальные предприниматели на своих машинах. Однако 1 сентября 2023 года в силу вступили изменения, из-за которых количество допускаемых к работе водителей снизилось. На этом фоне скачки цен на услуги такси в 20−30%, которые наблюдались год назад в периоды высокого спроса, сегодня достигают 200−300%, сказал экономист.
В сложившейся ситуации не виноваты агрегаторы, однако именно на них «сыпятся все шишки», уверен специалист. Из-за этого сегодня они раскрывают людям структуры цен, подтверждая, что причина изменений — это новое регулирование отрасли, резюмировал Корнеев.
