Строительство моста через Каму ведется с опережением сроков почти на год, и уже в 2024-м его планируют полностью закончить. Сегодня завершилась надвижка пролетного строения, которое соединило оба берега реки. Как продвигается строительство моста и для чего нужна дорога в целом – в материале «Татар-информа».
Мост через Каму протяженностью 1,3 км на обходе Нижнекамска и Набережных Челнов готов на 85%. Сегодня завершилась надвижка пролетного строения, которая соединила оба берега реки.
«За год в республике появляются два моста. Они же не только для региона, а для всей страны. Даже в мечтах у нас такого не было», – заявил Раис Татарстана Рустам Минниханов, приехавший осмотреть ход работ.
Он отдельно поблагодарил мостостроителей за качественную и быструю работу, отметив, что строительство идет с опережением графика почти на год.
Рустам Минниханов поблагодарил мостостроителей за качественную и быструю работу
Фото: © Салават Камалетдинов / «Татар-информ»
«Мы движение запустим уже в этом году», – подчеркнул Раис Татарстана.
При этом дорога в обход Челнов и Нижнекамска даст существенную разгрузку существующей дороге, которую из-за большого потока машин и отсутствия дублеров не могли даже закрыть на ремонт.
«Мы живем в непростое время, и у нас должны быть дороги-дублеры. Поэтому проект решает в том числе и вопросы безопасности», – заключил Минниханов.
Само пролетное строение моста через Каму будет состоять из двух частей – русловой и эстакадной
Фото: © Салават Камалетдинов / «Татар-информ»
Само пролетное строение моста через Каму будет состоять из двух частей – русловой и эстакадной. Оно будет стоять на 22 опорах, из которых 15 опор эстакадной части и 7 ‒ русловой.
Русловая часть моста представляет собой единую цельнометаллическую конструкцию протяженностью 792 метра, собранную из 65 блоков. К укрупненной сборке металлических блоков пролетного строения моста специалисты приступили еще в июне 2023 года. За 14 месяцев собрали конструкцию массой более 11 тысяч тонн и надвинули на опоры моста.
Стоит отметить, что надвижка проводилась в несколько этапов по мере сборки пролетного строения. Первый этап выполнили в сентябре 2023 года, при этом каждый последующий этап был сложнее предыдущего, так как надвигаемый пролет становится длиннее и увеличивалось количество опор, задействованных в процессе.
«То, что процесс надвижки завершили в августе, это огромный плюс. По графику он должен был быть выполнен в ноябре, но тогда возникли бы риски по качественному устройству покрытия и асфальтобетона», – заявил руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков.
Роман Новиков: «По графику процесс надвижки должен был быть выполнен в ноябре, но тогда возникли бы риски по качественному устройству покрытия и асфальтобетона»
Фото: © Салават Камалетдинов / «Татар-информ»
Он отметил слаженную работу мостовиков, которые параллельно с надвижкой наносят гидроизоляцию, которая надежно защитит конструкции от коррозии.
В заключение Новиков подчеркнул, что при строительстве объекта было множество особенностей, таких как выбор места, ведь мост нужно было расположить правильно не только для наземного, но и для речного транспорта.
Сейчас на объекте ведутся работы по устройству сопряжения насыпи земляного полотна с опорами моста
Фото: © Салават Камалетдинов / «Татар-информ»
Сейчас на объекте ведутся работы по устройству сопряжения насыпи земляного полотна с опорами моста, окраске опор и пролетного строения.
В ближайшее время специалисты приступят к следующему важному этапу – опусканию пролетного строения на опорные части. Это трудоемкий процесс, который завершат в октябре 2024 года.
Кроме того, в сентябре начнется укладка асфальтобетонного покрытия и монтаж защитных ограждений, после которых рабочие приступят к установке основных элементов удерживающего устройства.
Фото на анонсе: rais.tatarstan.ru
