Допустимый порядок выпуска автобусов на городские маршруты составляет порядка 90%, показатель Казани в 76% считается очень низким. Это говорит о том, что людям приходится ездить в переполненных автобусах. Регулярные переработки водителей общественного транспорта являются прямой угрозой безопасности перевозок, заявил директор центра транспортного моделирования института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Александр Чеботарев на XXXI сессии Казанской городской Думы.
«Данные, озвученные Ильдаром Шакировым (замруководителя исполкома - прим. Т-и.), удручают. Они свидетельствуют о недостаточном внимании властей к развитию и совершенствованию общественного транспорта. Мы не должны бороться с тем, чтобы забрать деньги у дорожного ведомства и передать на нужды транспорта. Нужно говорить о комплексном подходе», — отметил докладчик.
Еще одна проблема, которую затронул эксперт – окупаемость перевозок. По его мнению, это «достаточно утопичная история».
«Если повышать тариф, то в рейтинге социальных проблем она выйдет уверенно на первое место. Снижать выпуск на рейс транспорта – приведет к еще больше социальной напряженности. Нужно финансирование», - подчеркнул Чеботарев.
Он предложил несколько вариантов решения проблем с общественным транспортом. Среди них: смещение баланса капиталовложения из дорожного строительства в транспорт, оптимизировать тарифы – добавить новые льготы, чтобы стимулировать транспортный спрос. Также помогут повышение зарплат для водителей транспорта, предоставление бесплатного отдыха и соцпакетов и повышение штрафов за безбилетный проезд.
«С каждым годом ситуация становится все хуже и хуже [в Казани]. Если мы посмотрим различные рейтинги, то кроме Москвы и Санкт-Петербурга, мы встретим там еще Пермь и Челябинск», - заключил эксперт НИУ ВШЭ.
