С началом весны в России начнет действовать новый ГОСТ для тех, кто развозит заказы на электровелосипедах. Передвигаться на них можно будет не быстрее 25-ти километров в час. С одной стороны – это защитит пешеходов и водителей машин, а с другой – заработок курьеров сократится.
Как будет работать нововведение и поможет ли оно снизить количество аварий с участием доставщиков – разбирался наш корреспондент Эмиль Тимашев. Подробнее – в сюжете РЕН ТВ.
Чем выше скорость, тем больше заработок – негласная заповедь каждого велокурьера, которая нередко приводит к серьезной аварии. Они калечатся сами и отправляют в больницы других, готовые на все ради выгоды.
"Я выезжал из двора, вот здесь вот, и в этот момент как раз проезжал курьер и прям мне в бочину. Слава Богу он сам не пострадал, но машина пострадала моя", – уточнил владелец автомобиля Владислав Эфрусси.
Теперь машина Владислава на ремонте. Ущерб составил около 25 тысяч рублей. Владельцу авто остается только надеяться на компенсацию, но главное, что сам курьер остался жив.
"Сейчас сами агрегаторы, которые курьеров нанимают, они делают для себя маленькие номера и номера на сумках для того, чтобы можно было идентифицировать того или иного курьера, потому что курьеры на самокатах и на велосипедах достаточно опасны, особенно в дворовых территориях", – отметил автоюрист Дмитрий Золотов.
Чтобы узнать, существует ли контроль за лихачами, устраиваемся в одну из популярных курьерских компаний.
"Операция "велокурьер" начинается и сейчас мы узнаем, так то это легко устроиться доставщиком и что для это нужно", – сообщил корреспондент.
Так называемый "отдел кадров" начинается практически с порога. В очереди на регистрацию стоят сотни будущих курьеров. Дальше переходим в зал ожидания.
"Все оказалось не так быстро. Уже больше часа здесь и еще пока устраиваемся на работу", – дополнил Тимашев.
Развязка наступает уже вечером. Электровелосипед выдают в последнюю очередь. Там же на тротуаре по желанию проводят короткий инструктаж.
– А где можно ездить, где нельзя?
– Где угодно можете ездить! И по дороге, и по тротуару.
Инструктор предупреждает, везде стоит ограничение скорости до 25 километров в час, но лимит можно обойти.
"Если слишком медленно, то можно в сервисах поднять скорость", – отмечает инструктор.
Превратить велосипед в мощный мопед для опытного специалиста не проблема. Были бы деньги. Курьеры пока еще пользуются таким тюнингом, но уже с 1 марта прокачивать двигатель без последствий не получится. В силу вступают новые требования для водителей электровелосипедов.
"Транспортные средства должны иметь автоматическую систему ограничений скорости с возможностью определения местоположения такого транспортного средства, а также возможностью обновления координат зон, которые имеют ограничение по скорости", – отметила начальник Управления стандартизации Росстандарта Ирина Шувалова.
Другими словами, разгоняться свыше 25 километров в час теперь нельзя. Но кто это контролирует? Ведь новый ГОСТ имеет скорее рекомендательный характер, утверждают специалисты. Нет никаких требований и даже штрафов.
"Как ездили, так и будут ездить. И по тротуарам, и по дорогам. Причем они в наглую ездят, когда им удобно по тротуарам, когда им удобно по дороге выскакивают перед машинами. И прав они не имеют. Так что решить проблему курьеров нужно, изменив термин СИМ. Средств индивидуальной мобильности. Оно должно быть четко. До 25 километров в час и до массы 35 килограмм снаряженной", – отметил профессор кафедры "Автомобили" МАДИ Виталий Гаевский.
Получается, что ограничения могут коснуться только курьерских компаний, а владельцы мощных велосипедов с мотором могут даже не знать о существовании нового ГОСТа.
