К холодам уже начали готовиться автомобилисты. Спрос на зимнюю резину вырос, а вместе с ним и цены. Но только ли в сезонности дело и сколько в этом году придется заплатить за комплект шин, разбирался корреспондент Кирилл Поляков. Все подробности – в сюжете РЕН ТВ.
"Цена на шины увеличилась или снизилась к зиме? На сколько процентов?" – уточняет журналист.
"Не знаю. Ну, 10 наверное", – отвечает продавец.
Шины – товар сезонный. Осенью и весной продавцы задирают цены – кто на 10, а кто и на 20 процентов.
"Старая ее цена – 6350. В этом году эта же резина будет на штукарь (тысяча рублей – прим. РЕН ТВ) дороже точно", – отметил другой продавец.
Журналисты объехали несколько магазинов шин. Абсолютно все продавцы перед сезоном повысили цены.
– Сильно цены изменились? На сколько процентов?
– Возможно, порядка 5.
Переплата получается немаленькая, учитывая сегодняшние цены. Так, например, комплект американской резины на сайте объявлений стоит 262 тысячи рублей, а итальянской – полмиллиона.
"Если речь идет о какой-то низкопрофильной резине, которая используется на дорогих кроссоверах, – она не ввозится в целом в больших объемах, не производится в больших объемах, и на такие шина ценник может вырастать до 2 раз", – объяснил руководитель отдела продаж компании по реализации автомобильных шин Илья Цыкин.
Но и более распространенные шины тоже подорожают – просто не так сильно. Поставщики стараются балансировать – не продешевить, но и не перегнуть палку. Конкуренция на рынке за счет российских и китайских производителей – большая.
"Производство в Нижнекамске будет стоить, допустим, чуть-чуть подороже, чем привозная китайская резина", – сказал продавец-консультант сети автомагазинов Денис Сюсин.
"80 процентов шин на рынке российского производства. 20 процентов импорта делят Китай и Южная Корея. Интересно, что и наши, и привозные стоят примерно одинаково: диапазон цен – от 8 до 10 тысяч рублей. Покупателю остается выбрать только размер и рисунок протектора", – рассказал корреспондент.
В 2023-м году в России продали 45 миллионов 700 тысяч шин. Рост – 16% по сравнению с предыдущим годом. При этом объем производства шин внутри России упал. Например, для легковых машин – на 11,5% и составил 30 миллионов 400 тысяч штук. Получается, что больше 15 миллионов покрышек – это импорт. И рекордсмен тут Китай: в 2021 году – 29%. в 2022-м – 66%. Но динамика понятна – Поднебесная заняла нишу Южной Кореи, Японии, Европы и США.
"По производителям у нас сейчас перезапускаются те заводы, которые были остановлены после ухода иностранных компаний, появляются новые бренды. Эти шины далеко не всегда дешевые, но там разные ценовые сегменты есть, но в целом предложение достаточно равномерное", – отметил заместитель главного редактора журнала "За рулем" Никита Гудков.
На производстве в Ленинградской области раньше выпускали финские шины, в том числе и для Европы. Сейчас у завода российский собственник, и цены на резину снизились.
"Это технически идентичные резиновые смеси. Проработаны были все цепочки поставок необходимого сырья для производства этих резиновых смесей, и рисунки протекторов – имеются все необходимые права для производства, вся рецептура сохранена", – пояснил руководитель группы по технической поддержке клиентов и тестирования продукции Александр Пархомчук.
Даже поставщики комплектующих и сырья не изменились. Каучук – а именно из него и делают резину – как привозили из тропических стран, так и привозят.
