Как минимум две атомные электростанции могут появиться на Дальнем Востоке. Об этом на полях Восточного экономического форума заявил генеральный директор "Росатома" Алексей Лихачев. По его словам, обсуждается строительство объектов электроэнергетики в Хабаровске и в Приморье. Большие планы и в отношении и международных космических проектов. По словам Лихачева, Китай и Индия заинтересованы в проекте создания атомной электростанции на Луне. Какие еще страны готовы сотрудничать с РФ в сфере энергетики, а также, о том, как будет развиваться транспортная инфраструктура – узнал Антон Золотницкий.
Драйверов роста на Дальнем Востоке хватает, это сквозная мысль форума, – почти три тысячи инвестиционных проектов на девять триллионов рублей, увеличение промышленного выпуска в полтора раза за десять лет, удвоение ввода жилья за последнюю пятилетку. На все нужно много энергии, и это пока одно из главных препятствий.
"На сегодня энергетическая инфраструктура и энергетическая генерация уже становится сдерживающим фактором для развития Дальнего Востока. Именно поэтому президент и поручил создавать и отдельно программы по Дальнему Востоку – энергетическую стратегию до 2050 года – и отдельно программу по всей стране, энергетическую программу до 2050 года", – рассказал министр энергетики РФ Сергей Цивилев.
Обновление инфраструктуры уже происходит – и прямо на полях форума. Здесь есть примета: скопление людей в главном павильоне – к подписаниям и новым проектам. Один из таких – энергокомплекс с водородным полигоном – удаленно запустили на Сахалине.
"Это то, что имеет отношение к будущей экономике и к будущему энергопереходу. И сейчас мы внедряем в обычную жизнь там, где делаются объекты связи, там, где запитываются целые населенные пункты, то, что вы сейчас видели", –сообщил губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко.
На форуме подчеркивают открытость нашего подхода – уникальные технологии не только для внутреннего потребления, но и для сотрудничества с другими странами. Чего стоит хотя бы российский мирный атом. "Росатом" возводит 33 энергоблока по всему миру – от Венгрии и Турции до Индии и Бангладеш. Но в планах – еще больше.
"Со многими странами идут переговоры о создании атомной промышленности заново. Такие переговоры и с Таиландом, есть такой интерес у Филиппин, у Мьянмы. В основном это интерес к малой мощности. Как в наземном, так и плавучем исполнении", – отметил генеральный директор государственной корпорации по атомной энергии "Росатом" Алексей Лихачев.
Про традиционные источники энергии тоже не забывают. Но и они становятся все более современными.
"Удалить примеси, охладить до 50 градусов ниже ноля, потом до -160 – таков путь, который проходит природный газ, чтобы стать сжиженным. Затем – на гигантских современных танкерах СПГ отправляется потребителям. Это символ и технологического, и энергетического суверенитета нашей страны", – рассказал корреспондент Антон Золотницкий.
А заодно – залог успешного экономического разворота. Который уже состоялся. Товарооборот России с Европой за десять лет упал с 47 до 11%, со странами Азии же вырос – с 29 до 66 %. То же и с энергетикой.
"Сейчас мы видим все больше сотрудничества в области СПГ, газоперерабатывающей промышленности. То есть сотрудничество в области готовой продукции также растет", – пояснил председатель Китайской ассоциации по развитию предприятий за рубежом Хэ Чжэньвэй.
Это движение далеко не одностороннее. Китайские автомобили, к примеру, все прочнее закрепляются на российском рынке, занимают нишу ушедших европейских марок. Об этом сегодня говорили в одной из серий паблик-токов издательского дома "Аргументы и Факты".
"В ситуации текущего рынка, естественно, отдаётся предпочтение тому, что ты можешь прямо сейчас здесь приобрести, тому, чего оказывается больше. Это китайский автомобиль", – рассказал директор по развитию ВЦИОМ Даниил Ермолаев.
Новая экономика предполагает и новую логистику. Она сейчас как раз формируется и вкладываться в нее на форуме призывают в том числе и частных инвесторов.
"Мы показали примеры нашими инвестициями и в первый железнодорожный мост между Россией и Китаем, в аэропорт Владивостока. Это успешные доходные инвестиции. Поэтому мы показываем – в транспорт инвестировать можно, это доходно, и такие инвестиции надо безусловно, наращивать", – отметил генеральный директор Российского фонда прямых инвестиций Кирилл Дмитриев.
Наращивать, безусловно, будут. Инвестиции в транспорт, энергетику и промышленность, возможно, не из числа быстроокупаемых, но точно самых востребованных. А перспектива на Восточном экономическом закладывается на десятилетия.
