Редко чего хорошее прочитаешь в западной прессе о российской авиации. И даже если хвалят, обязательно ввернут что-нибудь саркастическое или ядовитое. А таким "спорным" разработкам, как наш дорогой "утёнок", к которому в западной военной периодике намертво прилепился эпитет "адский", всякого критиканства с пропагандистским душком доставалась, что называется, полная панамка.
От "тупика авиации в 21 веке" (британский "Флай Интернейшнл"), до "несуразного тяжелого истребителя, не способного ни завоевывать небо, ни бомбить" (американский "War Zone"). В общем, этакая фирменная смесь самолюбования и высокомерия, как мы и привыкли:
"Фулбек" (Су-34 в натовской кодификации) в настоящее время занимает важное положение в Воздушно-космических силах России, но тянет за собой все недостатки советской конструкторской школы. Слабый радар, уступающий старым модификациям Ф-15, скромный набор высокоточного оружия, излишне узкую специализацию. В итоге получился несуразно тяжелый истребитель, не способный ни завоевывать небо, ни точечно бомбить. Модернизация Су-34 продолжается. Программа направлена на дальнейшее расширение возможностей самолета за счет модификации радиолокационной системы, наведения и навигационного комплекса, а также нового вооружения. Но шансов, что они сильно улучшат самолёт не так много, особенно в условиях санкционного давления по всем областям", - писал в мае 2021 года популярный военный портал из США "War Zone".
Су-34 претендует на звание нового главного универсала ВКС. Бомбардировщик, ракетоносец, и даже иногда истребитель и штурмовик. Фото МО России
С тех пор прошло всего 4 года. И вот каким образом описывают зарубежные военные ресурсы Су-34 сейчас.
"Уникальная конструкция Су-34 также выгодно отличает его от других самолетов семейства «Сухой». Его кабина, представляющая собой титановую бронированную капсулу, позволяет пилоту и штурману сидеть бок о бок, улучшая связь во время миссий. Его способность достигать 15 000 метров с более чем двумя тоннами груза еще раз демонстрирует его статус тяжеловеса в небе. Су-34 известен своей скоростью, в полтора раза превышающей скорость звука, и грузоподъемностью 8,5 тонны, В отличие от более новых самолетов, которые полностью полагаются на электронные системы, Су-34 сочетает в себе механические органы управления с электрическими приводами, что делает его особенно устойчивым в масштабных боевых ситуациях. Эта избыточность оказалась полезной во время военных операций, поскольку самолет остается управляемым даже после получения повреждений", - написал в статье от 4 октября 2024 года военный портал Army Recognition, один из наиболее объективных и популярных европейских сетевых форумов об армии.
Особенно впечатляет западных экспертов возможность сравнительно компактного самолёта тактического звена нести свехтяжелые ФАБы с УМПК. Таких тяжелых корректируемых авиабомб в НАТО не имеется. Тем более - трёхтонных. Кадры МО России
Так и хочется спросить: А что случилось? Оказывается даже отставание в области электроники не так уж и вредно... Видно, трудно стало на страницах газет сбивать российских "утят" пачками, когда они очевидно решают ситуацию на поле боя.
Так дойдет и до того, что нашего "громокряка" признают не "тупиковой ветвью авиации", а уникальной разработкой, единственной в своём роде. Когда-нибудь потом...
