Помогает ли ацетон удалить загрязнения из форсунок и камер сгорания? Не приведет ли такая очистка к негативным последствиям? Может, лучше купить магазинное средство?
Универсальный помощник
Ацетон используют многие автовладельцы. Большинство водителей слышали о том, что этот органический растворитель повышает октановое число горючего. Он отлично смешивается с бензином до однородного состояния и хорошо сгорает. Ему приписывают немало полезных свойств, в том числе повышение экологической безопасности выхлопных газов.
Считается, что ацетон способен качественно удалить углеродистые отложения из топливной системы автомобиля. Многие уверяют, что после его добавления в бензин заметно повышается КПД двигателя, увеличивается тяга, а сам мотор начинает работать гораздо ровнее и тише. При помощи растворителя пытаются очищать не только форсунки, но и остальные детали мотора. Ацетон применяют, если машина начинает ехать рывками из-за неравномерной подачи топливовоздушной смеси в камеру сгорания. А некоторые водители регулярно наливают его в бак для профилактики. Кроме того, растворитель добавляют в горючее, если необходимо связать и удалить попавшую в него воду.
Из-за высокого октанового числа (более 110) ацетоном иногда разбавляют бензин сомнительного качества, если у водителя нет возможности заехать на проверенную АЗС. Он также облегчает запуск двигателя при отрицательной температуре благодаря высокой летучести.
Реальная эффективность ацетона
Способен ли растворитель прочистить засоренные форсунки или освободить от нагара стенки цилиндров? На самом деле эффективность такого метода низкая. За счет повышения октанового числа температура в камере сгорания немного увеличивается. Это действительно помогает расщепить часть образовавшихся загрязнений, которые затем выводятся через выхлопную трубу или оседают в топливном фильтре. Однако, во-первых, отложения удаляются не полностью, а во-вторых, растворитель способен нанести некоторым деталям топливной системы вред.
Ацетон – довольно агрессивная жидкость. На первый взгляд кажется, что в небольших количествах он безопасен (автолюбители обычно добавляют 100 г растворителя на 10 л бензина). Однако если это вещество будет находиться в системе постоянно, оно постепенно разрушит неметаллические элементы (уплотнители, патрубки и пр.). В результате со временем автомобилю может потребоваться масштабный ремонт. Сомнения вызывает и контакт ацетона с моторным маслом. В малой концентрации оно всегда попадает в камеры сгорания. Количество смазки максимально увеличивается в момент холодного запуска. Некоторые автомеханики утверждают, что ацетон ухудшает скольжение в верхней части цилиндров.
Еще одна опасность заключается в том, что отложения накапливаются не только в форсунках и цилиндрах. Загрязнения присутствуют и в самом топливном баке. Если под действием растворителя они начнут движение по топливным магистралям, форсунки, вопреки ожиданиям автовладельца, могут полностью забиться. В результате двигатель машины заглохнет.
Добавлять или нет?
Опытные автомеханики не советуют применять подручные средства. Ацетон можно использовать, но лишь эпизодически и в автомобилях, изготовленных 15–20 лет назад. Современные машины на такие эксперименты не рассчитаны. Сегодня для удаления углеродистых отложений используют бензин, содержащий моющие присадки, а также специальные очищающие жидкости.
Что касается увеличения мощности двигателя, то разницы вы, скорее всего, не ощутите. То количество ацетона, которое заливают в бак, просто не способно кардинально повлиять на работу мотора. Так что не ждите чуда и учтите, что риск может оказаться неоправданным.
