Соревнования пройдут на флоте монотипов парусных яхт SB20. Уже заявлены участники из Москвы, Санкт-Петербурга, Севастополя, Евпатории и Новороссийска.В России парусный спорт начинается, как и многое другое, с Петра Великого, с его потешного флота и так называемой «Невской флотилии».В 1718 году государь роздал «безденежно» и «вечно» знатным горожанам 141 судно для катаний по Неве.
Суда эти были даны обывателям, «дабы их употребляли так, как на сухом пути кареты и коляски, а не навозные телеги». Известный специалист парусного дела Н.В. Григорьев называет «Невскую флотилию» первым в мире яхт-клубом, и для этого есть все основания.
12 апреля 1718 г. царем был подписан указ о содержании розданных обывателям парусных и гребных судов в исправности и чистоте, в котором фактически определены функции яхт-клуба.
С той поры утекло не мало воды, но интерес к этому виду спорта и образу жизни людей, преданных морю, не иссякает.
В 1989 году в 5-й кругосветной парусной гонке, «Whitbread» (Whitbread Round The World Race) впервые участвовала яхта «Фазиси» («Fazisi»).
Её дебют стал сенсацией в мире. «Фазиси» была спроектирована в Ленинграде, строилась на судостроительной верфи в абхазском городе Поти. Строительство яхты велось благодаря инициативе, знаниям, фанатической преданности парусному спорту группы яхтсменов во главе с Алексеем Грищенко.
Он был не только незаурядный яхтенный капитан, но и сведущий инженер-строитель. Грищенко руководил строительством яхты, вкладывал туда все свои силы и денежные средства. Как Юрий Гагарин в космосе, Алексей Грищенко первым в истории советского яхтинга выводил свой экипаж на такой высокий уровень. Его сподвижниками были Игорь Мироненко, Евгений Платон, Сергей Акатьев, Анатолий Верба... Костяк экипажа был в основном из Киевского яхт-клуба.
В воскресенье 23 сентября 1989 года в 15.00 был дан старт первого этапа гонки от Саутгемптона до Кейптауна. К удивлению многих, «Фазиси» показала приличные скоростные качества, а экипаж слаженность в работе.
На первом этапе «Фазиси» пришла шестой, уступив лишь пяти яхтам, имеющим миллионные бюджеты, спортивный опыт и время для подготовки к гонке.
Не всем понравилось, что «русские» проявили такую прыть и стали чаще и чаще обходить своих более именитых соперников. Эта команда «безумцев» могла завоевать призовое место. Но ведь такого не должно быть. Не на неё делали миллиардные ставки воротилы бизнеса.
На пути «Фазиси» было много бюрократических, материальных и прочих препятствий. Это уже была ставка не на жизнь, а на смерть.Перед началом второго этапа, внезапно исчезает капитан Алексей Грищенко. Сразу возникло много предположений и слухов. Были даже подозрения в его дезертирстве. Но вскоре Алексея Грищенко нашли повешенным на дереве, в одном из парков Пунта-дель-Эсте. (Уругвай).Трагическая смерть Алексея Грищенко стала ударом для гонщиков и мирового сообщества. Но команда не сдалась и приняла мужественное решение продолжить гонку.
«Фазиси» уже под чёрным флагом, вместо красного флага СССР, закончила кругосветную гонку. Вопреки всему, команда заняла высокое 11-е место из 23 стартовавших яхт. То, что свершил экипаж яхты, можно и нужно назвать подвигом.
С распадом СССР было прекращено финансирование экипажа, и судьба «Фазиси» сложилась трагически.
На сайте Федерации парусного спорта Севастополя появилось обращение нового владельца яхты «Фазиси», который призывает всех неравнодушных людей принять участие в её восстановлении:
Обращение Юрия Раула, владельца яхты «Фазиси»:
«Буквально две недели назад я волею судеб стал владельцем яхты «Фазиси», единственной яхты из Советского Союза, когда - либо участвовавшей в кругосветной гонке в 1989-90 годах.
Легендарная «Фазиси» не нуждается в детальном представлении, её прекрасно знают яхтсмены во всем мире. Поэтому немного о себе.
С детских лет я увлекался спортом, сначала боксом в Гродно, Белоруссия, а затем, в армейские годы, на стадионе ЦСК в Москве. В последствии я стал директором детско-юношеской спортивной школы и тренером по боксу. А потом пришла любовь к парусу. Я стал тренером парусной секции и в последствии, в 1988 году, открыл и возглавил яхт клуб Капитан в городе Гродно.
За десять лет клубом и мною лично как тренером были подготовлены сотни молодых яхтсменов, которые принимали и продолжают принимать участие в республиканских и международных регатах, подготовил двух участников Олимпийских Игр — это Олег Мирон в 1988 году и Анастасия Подобед в 1996.
Перебравшись в США, я привез с собой моё увлечение парусным спортом, участвовал в различных регатах в Нью Йорке, Чикаго, Ньюпорте, на Лонг Айленде и в Карибском Море. Со временем я стал членом экипажа "Фазиси", которая в то время принадлежала PYANA (Польской Ассоциации Яхтсменов Северной Америки).
Как помощник капитана, я прошел тысячи морских миль и участвовал в ремонте и содержании яхты, собственноручно прошкурив и зашпаклевав её корпус, готовя к покраске. За это время я привязался к лодке и полюбил её. Я даже мысленно проговаривал, работая на яхте: «Мы оба Русские, мы вдали от Родины, я позабочусь о тебе…».
Я ещё крепче духовно связался с «Фазиси», когда в 2015 году во время перехода вдоль побережья Америки мы попали в шторм 10-ой категории. Тогда яхта спасла жизнь и мне, и всем, кто был на борту, стойко сражаясь со стихией.
В сентябре 2017, находясь на острове Ки Вест в южной оконечности Флориды, «Фазиси» попала в ураган Ирма и была выброшена на берег. К несчастью, руководство PYANA не сумело найти достаточных средств для спасения яхты. Когда я узнал, что в ходе операции по очистке побережья Флориды от более 2,500 лодок, пострадавших от урагана, «Фазиси» будет утилизирована на металлолом, я вылетел на Ки Вест чтобы сказать: «Прощай» и поблагодарить её за мою спасенную в шторме жизнь, поблагодарить за многолетнюю службу…
Но, оценив состояние корпуса яхты, которая в это время уже лежала на барже, готовившейся к отправлению на свалку, я буквально в последний момент принял чисто эмоциональное решение спасти eё, и дать ей новую жизнь.
Я просто не мог допустить, чтобы известная во всем мире яхта, ставшая единственным достижением Советского Союза в океанских парусных соревнованиях самого высокого масштаба, бесследно пропала…
После длительных и трудных переговоров с Береговой охраной США и Комитетом по охране окружающей среды Флориды, а также с руководством PYANA я стал владельцем «Фазиси».
Я купил нашу забытую списанную историю с мечтой восстановить её былую славу.
Пока это только самое начало пути. Большую помощь мне уже оказывает Влад Мурников, создатель «Фазиси», её главный дизайнер и лидер программы участия в кругосветной гонке, а также команда Inter-Pro Sailing Team, членом которой я являюсь, (руководитель и капитан Крис Каминский) и бывший владелец яхты, организация PYANA под руководством капитана Изидора Резака.
Теперь пора и российским яхтсменам, общественности и всем людям которым небезразлична знаменательная морская история нашей страны и слава Советского и Российского спорта, присоединиться к проекту восстановления «Фазиси» и вдохнуть новую жизнь в эту легендарную яхту».
Возможно, это обращение заинтересует спонсоров, чья жизнь неразрывно связано с парусным спортом.
Учитывая, что правительство Севастополя планирует воплотить концепцию развития Балаклавы как яхтенной марины, яхта «Фазиси» могла бы обрести свой дом и стать настоящим украшением этой живописной бухты.
Русские своих не бросают, так говорят?
