Смещение интереса продавцов нефти в 2022 году к новым рынкам обернулось нехваткой судов для перевозки сырья. Это обстоятельство и стало толчком к буму строительства танкеров объяснил в разговоре с «Лентой.ру» эксперт Финансового университета при правительстве России, ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.
Смещение интереса продавцов нефти в 2022 году к новым рынкам обернулось нехваткой судов для перевозки сырья. Это обстоятельство и стало толчком к буму строительства танкеров объяснил в разговоре с «Лентой.ру» эксперт Финансового университета при правительстве России, ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.
По его словам, сейчас экспортерам нужно больше кораблей для транспортировки топлива, поскольку из-за изменения направления суда находятся в пути дольше. Это касается и дальневосточной нефти, и африканской, и американской.
Юшков уточнил, что раньше рынки выстраивались с точки зрения экономики, теперь же определяющим фактором является политика, которая и привела к неэффективности поставок. Он напомнил, что, во-первых, США запретили импортировать российскую нефть и нефтепродукты еще с 1 апреля 2022 года. В этих условиях России пришлось направить свои нефтепродукты на Восток и в Азию. А во-вторых, к перестроению рынков с весны прошлого года привел зачастую добровольный отказ европейских компаний покупать российскую нефть.
