С другой – этого времени хватило, чтобы показать компетентность в решении управленческих вопросов и умение чувствовать город. Собянин действовал аккуратно, но в то же время смело, решительно – некоторые инновации вызвали у москвичей шок. Но грамотная реализация и уметь думать на 5 шагов вперед заставили со временем поменять отношение к реформам.
А вообще шесть лет - это много или мало? И что можно успеть за шесть лет? Результаты – лучший ответ на этот вопрос
За это время Москва серьёзно подросла - стала практически вдвое больше благодаря присоединению "Новой Москвы". Хорошо это для города? Безусловно. И речь ведь не только о расширении, но и о благоустройстве - вряд ли найдётся хоть один горожанин (кроме, может быть, самых идейных "хейтеров"), кто не признает, что город стал в разы удобнее.
Одичавшие за последние 30 лет парки обрели ухоженный вид и стали излюбленным местом отдыха москвичей. Сейчас уже трудно представить столицу без модного тусовочного "Музеона" и похорошевшего Парка Горького. Хотя совсем недавно на месте "Музеона" была хаотичная парковка авто, а Парк Горького встречал своих посетителей ржавыми аттракционами эпохи Перестройки.
В этом году нам довелось посмотреть своими глазами на то, как может выглядеть Москва без самостроя и хаотичной рекламы – тоже, казалось бы, неотъемлемой части нашего быта.
И, к удивлению молодежи, оказалось, что вокруг станций "Тургеневская" и "Новослободская" много места, здания станций сами по себе прекрасны. Но последние лет 20 разглядеть это было практически невозможно. Поначалу ликвидация самостроя вызвала шквал негодования. Но в конечном итоге столь радикальная инициатива привела к положительным результатам.
За всю непростую историю Москвы многократно озвучивались амбициозные планы по строительству грандиозных проектов. Но, как правило, эти проекты так и оставались на бумаге. За эти же 6 лет многое из завяленного было сделано – "Открытие арена", "Москвариум" – самый большой аквапарк Европы. Днем и ночью кипит работа над такими грандиозными проектами, как парк развлечений в Нагатинской пойме, Зарядье и, конечно, обновленные "Лужники". Ну а за бесплатный wi-fi в метро и парках многие жители других мировых мегаполисов отдали бы если не душу, то что-то не менее существенное. По крайней мере, оказываясь в европейском метро, поневоле хочешь подключиться к бесплатному интернету, но затем понимаешь, что это исключительно московская привилегия.
За эти 6 лет продуктивно поработал и Стройкомплекс Москвы – 300 соц. объектов с полноценной инфраструктурой - школами, детсадами, поликлиниками – результат весьма впечатляющий.
Традиция, которая появилась совсем недавно, но уже основательно прижилась – городские праздники и фестивали, во время которых вся столица становится грандиозной фестивальной площадкой с единой концепцией. Улицы украшаются тематическими декорациями, лавочках продают мороженое, вафли, и выпечку – уютная и праздничная атмосфера. У всего этого есть и побочный эффект – по выходным в столице, порой, не протолкнуться – слишком много людей выходит полюбоваться городом. Конечно, в памяти надолго отложится прошлогодний День города с бесплатным концертом Aerosmith на Лубянке. В прошлые десятилетия уже были попытки приглашать других звезд мировой величины, помню, как знакомая ходила на выступление Жан-Мишель Жарра в честь 850-ти летия Москвы и… сломала себе ногу. Выступление же американских стариков было организовано на высшем уровне – праздник получился на славу!
Отдельная тема – это транспорт. Москва поехала. То, что было невозможно представить еще 6 лет назад, стало реальностью. Правда, к хорошему быстро привыкаешь – и небольшие получасовые пробки на Ленинградке вызывают ворчание у водителей, которые, похоже, уже забыли многочасовые заторы лужковской столицы. За "эпоху Собянина” построили 10 процентов всей нынешней улично-дорожной сети Москвы – более 429 километров дорог и что-то около 120 развязок. Проблемные участки, вроде Каширки, поехали – за эти 6 лет стало понятно, что дело не в количестве авто, а в умении выстроить грамотно организованные развязки. Говоря о "разгрузке транспортных потоков" – нельзя не упомянуть долгожданное открытие МЦК. Буквально на прошлой неделе мне-таки довелось проехаться на "Ласточке" – впечатления приятные. Станции аккуратные, поезда быстрые и пока что чистые. Остается надеяться, что сограждане не убьют вагоны в ближайшие 5 лет – уже больно хороши "Ласточки".
Несколько лет назад знакомые рассказывали мне о китайском городе Шенчжень, в котором за 10 лет построили более 70 станций метро. Тогда это вызвало у меня печальную насмешку: "Мы за 75 лет столько едва построили". И вот – спустя 5 лет у нас открылось более 20 новых станций. Перешли от слов к делу, а ведь хорошо помню, как в лихие 90-е по многу лет на схемах метро были отмечены, строящиеся станции метро, открытие которых откладывалось по 5-6 раз.
Отдельного поста заслуживает тема взаимодействия власти и граждан. Да, это тоже появилось за 6 лет. В интерактивном виде. Приложение "Активный гражданин" дало возможность всем неравнодушным участвовать в улучшении любимого города. И с каждым годом "активных граждан" все больше – интернет-проекты московской власти сами по себе интересные и современные, чего обычно не скажешь о правительственных веб-площадках.
Пожалуй, 25-ти летнюю историю строительства башни "Синий зуб" уместить в один пост гораздо проще, чем собянинские 6 лет. Слишком сильно и заметно поменялась столица, и слишком радикальны эти перемены. Впрочем, на мой взгляд, градоначальник и должен быть в чем-то радикальным. Идеальный пример – барон Осман, который решительно убрал старый и прогнивший Париж, предложив взамен современный город с развитой инфраструктурой. И благодаря Осману появился прекрасный европейский город, столь излюбленный туристами со всех уголков света. Так и с Москвой – смелые решения приводят к заметным результатам. Которые становятся неотъемлемой частью нашей жизни, ведь к хорошему привыкаешь быстро.
