В советское время метро появилось еще в нескольких городах России, и порой оно не уступает по декору столичному. Например, в городе-миллионнике Самаре.
Метро в промышленном городе Куйбышеве, как в советское время называлась Самара, планировали построить еще до Второй мировой войны, но проектирование и строительство затянулись на десятилетия. Открылось оно лишь в 1987 году.
К тому времени метро существовало уже в четырех городах РСФСР — Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде и Новосибирске — и еще несколько городах союзных республик. Вот, что надо знать про самарскую подземку.
Заблудиться не получится — здесь всего одна линия. Она состоит из 10 станций, общей длинной 11,6 км. Проехать все можно всего за 22 минуты и 38 рублей (в Москве за это время можно проехать лишь половину ветки).
Самара — промышленный город, довольно сильно вытянутый вдоль Волги. Метро охватывает здесь далеко не все районы и находится не совсем близко к центру. Это неслучайно — изначальной идеей было соединить подземкой промышленные районы и жилые кварталы, где жили сотрудники заводов, чтобы именно им было удобнее добираться от дома до работы и обратно.
В планах — открыть вторую линию, которая будет вести до железнодорожного вокзала.
Те, кто бывал в московском и петербургском метро и долго спускался вниз на эскалаторе, удивятся: в Самаре станции очень неглубокие. На девять из них приходится всего 4 коротких эскалатора, остальные довольствуются лестницами.
А конечная станция «Юнгородок» и вовсе наземная.
Подобно метрополитенам других городов, построенных в советское время, в декоре самарской подземки использованы лучшие материалы.
Даже станции со скромным минималистичным дизайном облицованы натуральным камнем.
Например, на станции «Кировская» пол вестибюля выстлан бежевым гранитом, а стены — специальным узбекским мрамором «газган», причем с цветовым градиентом от более холодных к более теплым оттенкам.
Война не коснулась города, но тема Победы очень важна для местных жителей — многие из них были тружениками тыла, работали на заводах, обеспечивая фронт. Сюда были эвакуированы многие предприятия более западных регионов (и даже построен резервный бункер для Сталина).
Одну из четырех первых станций метро назвали «Победа», ее декор отсылает именно к этому знаковому событию. Посередине потолка в форме пирамиды расположены светильники, которые напоминают праздничный салют. Эффект усиливается тем, что свет от них отражается по стальным полосам, пронизывающим своды станции. А у их основания, на уровне глаз пассажиров установлены ордена Победы.
Труженикам тыла Великой Отечественной посвящена станция «Безымянка» (ее название дал район). На стенах, облицованных серым мрамором, выложены мозаики с авиационными сюжетами: рядом находится Самарский авиационный техникум, Дворец спорта авиационного завода и сам завод.
В 1993 году на проспекте Гагарина была открыта одна из самых красивых и необычных станций метро «Гагаринская». Самара считается негласной космической столицей России: многие космические аппараты и ракета-носитель «Союз» были произведены именно здесь.
Колонны напоминают формой хвост ракеты, а круглые желтые светильники — лампочки космического корабля.
Путевые стены украшены мозаиками из темно-синего кафеля на космическую тематику, словно пассажир и сам полетел в межзвездное пространство.
Гуляя по Самаре, повсюду можно встретить невероятной красоты здания и особняки в стиле модерн. Овальные окна, флористические узоры, нестандартные формы. В конце XIX-начале XX века богатые самарские купцы строили себя такие дома в самом модном и утонченном архитектурном стиле и многие из них прекрасно сохранились до наших дней.
Дань уважения этой вехе в истории города — станция метро «Алабинская», открытая в 2015 году. Своим декором она напоминает старую Самару. Станция облицована полированным светло-серым мрамором, а кованые светильники выполнены в стиле фонарей XIX века.
Смотрите видео из самарского метро в рамках нашего проекта «Россия: 85 приключений».
Подписывайтесь на «Узнай Россию» в Телеграм, ВКонтакте, Одноклассниках и Дзене
