El campeonato Copec RallyMobil dispondrá a partir de la temporada 2025 de una clase nueva, destinada a ser una puerta de acceso a la práctica deportivo del automovilismo por sus costos operativos reducidos.
La división, abierta a participantes de cualquier edad, será una monomarca. Su denominación específica se determinará más adelante. El modelo elegido es el Volkswagen Gol 1.6 fabricado en las plantas de Argentina y Brasil con repuestos producidos en la región Mercosur, de fácil obtención y precios contenidos.
Hace algunos meses, Felipe Cid y Maximiliano Sfeir se embarcaron en este proyecto a través del equipo GT2i con base en Osorno y así fue que la primera de estas unidades tomó parte de las cuatro competencias del torneo nacional hasta ahora disputadas, primero con Ingo Hoffman y después con Wilson Ramos y Diego Maldonado. Por su alto grado de confiabilidad, tratándose de una máquina esencialmente estándar, el Gol 1.6 completó con éxito todos los eventos.
Cid declaró: “La idea surgió a fines del año pasado. Como actualmente el ingreso automovilismo es difícil en casi todas las categorías y se aleja de la realidad de muchos, pensamos en una copa que se sustente en un auto de bajo costo de inversión y mantenimiento. Nosotros disponemos también de un negocio de elementos de seguridad para la competición con homologación FIA y queríamos reforzar nuestra presencia en Chile, así que se nos ocurrió la idea de sumar conceptos y crear esta monomarca, un patrón que se usa mucho en Europa. El grado de preparación de este Volkswagen es básico no difiere mucho de lo que se usa con buena aceptación en lugares como Argentina, Paraguay, Uruguay y Brasil, donde a la clase se la conoce como RC5 (o N2, antiguamente). Analizamos varios aspectos, como los años de producción del vehículo, la disponibilidad en el país de repuestos, desarrollo de los elementos que no son de fábrica, precios y demás. En algún punto, el Ford Fiesta tampoco era mala opción, pero el Gol quedó adelante por una sumatoria de factores. En GT2i, construimos un primer ejemplar experimental, que quedará de arriendo de nuestra parte. Quienes lo han conducido han destacado su robustez. Yo también lo utilicé en una fecha de Avosur. Se hace una reprogramación electrónica que es igual para todos (se entrega sellada) para ganar respuesta en aceleración y subir aproximadamente unos 20 caballos de fuerza. El motor de 1.600 cc, la transmisión y la caja son completamente originales. FADECH (Federación de Automovilismo Deportivo de Chile) hizo la ficha de homologación con repuestos que nos facilitó una concesionar oficial de la marca. Las suspensiones sí son de carrera, aunque simples, con regulación solamente de altura. Nos la provee un especialista de Córdoba (Argentina), donde las tienen muy probadas. Las pastillas de frenos también son para este uso en particular y vienen de una fábrica de Buenos Aires. Además del que ya está en funcionamiento, tenemos otros cuatro autos en producción. A uno de ellos lo probaré en Osorno en otra cita del certamen Avosur. Le ponemos una placa con el número de producción a cada máquina, asociado a su número de chasis y ficha de homologación. Hemos recibido muchas consultas y quedamos atentos a que nos llamen por teléfono quienes estén interesados. Ojalá que muchos participantes puedan sumarse al atractivo del campeonato Copec RallyMobil mediante este proyecto, sin importar si es alguien tan joven que recién se esté iniciando en esto o un veterano que se haya quedado con las ganas de correr por más tiempo. Nos aventuramos a que en marzo del año próximo podría haber en la rampa de largada diez de estos Volkswagen, varios de los cuales se irán sumando en las últimas tres fechas de la temporada ’24. Fueron varias reuniones con los organizadores de la especialidad y el ente rector del automovilismo en nuestro país, pero han dado sus frutos, así que ahora solo nos resta esperar que la clase se convierta en un aporte valioso para todo esto”.
Fotos: Luis Barra/Cristian Lagos
