v_gildenberg:
Какой ВСМ если у нас не могут достроить то что начато. На Курском вокзале то же все брошено . На будущем съезде где Москва - Товарная еле -еле копашатся. Тоже видимо забили. Ну правильно , запустили пинками Д4, чего дальше заморачиваться!?
Ну уж не знаю, как Вы смотрите за реконструкцией Курского вокзала, почему я, находясь за 8 сотен километров от него, умудряюсь находить подтверждение, что работы там идут и в довольно бодром темпе, вон скоро будут полностью готовы обновлённые 2-ая и 3-я платформы, строится деревянная времянка, видимо чтобы можно было сразу перевести все диаметры на их окончательное положение до окончания перестройки 1-ой платформы. На Серпе тоже строится и конкорс, и платформа как минимум для D4, если не в текущем 2024 г., то самое позднее в 2025 г. наконец перенесут пути D4 на новые арки через Энтузиастов, путь через Курское направление уже в окончательном положении. Вообще можно предсказать, что к декабрю 2025 г. D4 будет полностью готов для работы в окончательном варианте. Постепенно строятся искусственные сооружения и по ГХ ОЖД, в принципе вполне могут успеть в 2027 г. ввести как минимум заход ВСМ-1 в Москву, через новую платформу на Крюково – или её тоже ЦППК зачем-то будет арендовать? Как и платформы на путях ВСМ на Петровско-Разумовской и Рижской...
К тому же если стоит задача убрать вообще все транзитные ПДС из Москвы – а чего это тогда 141/142/143/144 пускают через Белорусский вокзал? Если можно от Кубинки через Манихино-2, Поварово-3 приехать к Икше – всё равно ведь далее эти поезда едут по БМО. Но нет, их таки завели в Москву. С остановкой, прошу заметить, у арендованных ЦППК платформ. Да, остановка у этих ПДС сразу после окончания движения по D1, в силу плотности движения по этому самому D1 иначе не получится. Но оно доказывает, что согласовать остановку ПДС, особенно вне времени работы диаметров, вполне реально. А уж при наличии отдельных путей, как будет на ВСМ – тем более.
