poland:То то и оно! Журналистика в России закончилась... Крупная катастрофа, а подробностей никто не знает
![:]:-O:](https://rail-club.ru:443/forum/images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
Задние вагоны же, судя по каким-то сообщениям от РЖД, вроде, отвезли назад в Инту выживших пассажиров.
А кому-то будет интересно? Больше интересны рилсы от непосредственных участников события.... Так, разборы отказов всегда присутствуют в специализированных журналах типа "Локомотив", "Путь и путевое хозяйство". Не сразу, но потом детально появляются. Иногда и в "Гудке". или "вдудке".
Тут все ясно - грунт переувлажнился из-за обильных осадков и прошла просадка. Паспорта инфраструктурных объектов с критическими точками есть обязательно. Другое дело, что тут не всегда возможно вовремя предугадать такие события. Эти случаи бывали и ранее здесь. Размывало все в 2019 году. Тогда 41 поезд ездил туда-сюда от Воркуты до Инты, а от Инты до Москвы ездил другой состав. Там же темнохвойная тайга, дикая природа. Например, все изучили детально как и куда течет вода, все эти водные потоки и ручейки, а потом где-то падает старое дерево на ручей, который тек так 100 лет в одном и том же направлении и вода меняет свое направление. Плюс дожди. И новый мощный сформировавшийся поток стал стремительно подмывать там где никто не ожидал.
конечно нужны гидрологические наблюдения и прогнозирование, но не всегда это возможно. А так весной всегда путейцы формируют противоразмывочные поезда (вертушки или простые вагоны -платформы ), которые выезжают на потенциальное место размыва.
Это еще раз говорит о том, что содержание инфраструктуры и путевого хозяйства в РФ очень затратно.
А то тут собрались дорогу строить между Москвой и Питером через Тверские и Новгородские болота....
