Сегодня крупнейшие европейские автопроизводители — Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz — столкнулись с серьёзными проблемами на большинстве мировых рынков. В результате они вынуждены будут кардинально изменить нынешнюю структуру своего бизнеса, говорится в исследовании президента Кильского института мировой экономики Морика Шуларика. Сам документ имеется в распоряжении Quto.ru. «Главный вызов — смещение центра добавленной стоимости. Сегодня конкуренция идёт в большей степени не в железе, а в софте, технологиях батарей (в случае электрокаров), экосистемах и пользовательском опыте. Китайские производители быстрее интегрируют цифровые сервисы, экологичность, продвинутые системы помощи водителю. В этом сегменте традиционные автоконцерны исторически слабее, поскольку их культура строилась вокруг инжиниринга ДВС и механики», — пояснил эксперт. Помимо этого, себестоимость производства автомобилей на территории Европы достаточно высокая, на затраты влияют также глобальные цепочки поставок, санкционные и тарифные риски, жёсткая регулировка ЕС по уровню выбросов. «Параллельно усиливается конкуренция за рынок электромобилей, где маржинальность пока ниже, чем у классических моделей», — отметил Шуларик. Несмотря на то, что у немцев остаются достаточно сильные позиции: бренд, репутация, лояльная аудитория и мощная инженерная школа, им придётся смещать внимание в сторону цифровизации и разработок ИИ.
