Выяснилось, что у российских автодилеров к концу этого года скопились сотни автомобилей 2022 года выпуска по разным ценам. Попадаются и четырёхлетние машины. Стоимость почти всех европейских машин больше 7 млн рублей, все корейские — дешевле 6 миллионов, сообщают «Известия». Так, в дилерских центрах Volkswagen остаются модели Bora 2022 года, собранные для КНР. Комплектация Smooth с полуторалитровым бензиновым мотором мощностью 113 лошадиных сил обойдётся в 2,5 миллиона рублей без скидок. Микроавтобус Volkswagen Multivan 2022 года обойдется стоит 16 миллионов. Двухлетние Range Rover Sport продаются за 23 миллиона. Cтоит заметить, что и не все китайские автомобили распроданы с 2022 года. Причём, это касается не только премиальных машин. Эксперты объясняют это тем, что в прошлом году российские покупатели были ориентированы по-прежнему на европейские и корейские бренды. У дилеров можно найти двухлетний Changan UNI-T в комплектации Luxe за 3 миллиона рублей без дополнительных скидок. Отмечается, что эта же машина 2024 года стоит от 3 миллионов, к тому же её придётся подождать. Премиальный Hongqi H9 Plus 2022 года в комплектации Edition One стоит от 12,5 миллиона. Четырёхместный электромобиль Hi-Phi X в комплектации Flagship 2022 года стоит от 8,9 миллиона рублей. Шестиместная версия 2023 года выпуска — от 7,9 миллиона. По мнению экспертов, наличие в продаже непроданных двухлетних машин может свидетельствовать о глобальных логистических проблемах и перебоях в цепочках поставок, а главное — изменились покупательские предпочтения: появилось много новинок как среди машин с ДВС, так и среди электромобилей и гибридов. Избыточные запасы связаны и с более разумным подходом к покупкам , когда потенциальные клиенты планируют траты и оценивают риски. Дилеры не учли изменение экономической ситуации, рассчитывая на увеличение спроса, а в итоге остались с большими объёмами устаревших моделей. Но в этом году в Россию по-прежнему импортируют двухлетние автомобили с расчётом на их ценовую привлекательность. В основном это машины корейских, европейских и китайских брендов. По словам автоэксперта Ивана Волина, дилеры перестали делать значительные скидки на устаревшие автомобили. Их оставляют на складах, чтобы через время продать. И расчёт понятен — повышение утильсбора и другие строгие меры приведут покупателя, который со временем купит и такие машины. При покупке, говорит эксперт, нужно оценить их техническое состояние. Даже если машиной не пользовались ни разу, долгое хранение не идёт на пользу техническому средству.
