Инстинкт соперничества в сочетании с тягой к инновациям, которая движет мировым автопромом, привели к бесчисленным попыткам создать автомобили, способные побить рекорды, особенно в скорости и разгоне. Сейчас набирают обороты электромобили, которые устанавливают те или иные рекорды почти каждую неделю: то по дальности хода, то по времени зарядки, то по разгону, скорости или даже по высоте восхождения на горы. Но автомобили с ДВС ещё не окончательно покинули автомобильную арену, поэтому в этом материалы собрали 5 самых главных рекордов от серийных машин с двигателями внутреннего сгорания. Самая высокая скорость: SSC Tuatara Рекорды максимальной скорости стали частью автомобильной истории с момента изобретения первого автомобиля. С тех пор как в 1894 году первый серийный автомобиль Benz Velo развил максимальную скорость 19 км/ч, автопроизводители соревновались в достижении всё более высоких скоростей. Чуть более 50 лет спустя, в 1949 году, Jaguar XK120 умножит эту скорость в десять раз, достигнув рекордной отметки в 200 км/ч. У нынешнего рекордсмена, SSC (Shelby SuperCars) Tuatara, был долгий и сложный путь к своему трону. Сначала мировой рекорд пытался побить Bugatti. Chiron Super Sport 300+ развил максимальную скорость 490 км/ч. Однако вскоре выяснилось, что рекорд поставил не серийный автомобиль, а усовершенствованный прототип. Реальная же скорость серийной версии Bugatti Chiron Super Sport 300+ составила «всего» 439 км/ч. Производитель SSC заявил о поразительной максимальной скорости в 532 км/ч, но позже выяснилось, что это утверждение не было подтверждено. Tuatara не только не преодолела барьер в 530 км/ч, но и даже не превысила 480 км/ч. Генеральный директор Джерод Шелби в конце концов выпустил заявление, в котором сообщил, что информация, представленная в видео, не соответствует действительности, и пообещал провести ещё один заезд, чтобы установить реальный рекорд. В результате новой попытки максимальная скорость составила 474 км/ч, что, к сожалению, не позволило установить рекорд, поскольку он был проведён не по правилам. В итоге Tuatara смогла претендовать на рекорд благодаря своему более раннему заезду в 2021 года, в котором автомобиль достиг максимальной скорости 455 км/ч. Самый быстрый разгон до «сотни»: Dodge Challenger SRT Demon 170 За рекордом в разгоне до 100 км/ч гнались все производители спортивных машин на протяжении всей истории автомобилестроения. По мере совершенствования технологий, появления более качественных шин, более мощных двигателей и функций контроля запуска, ускорение стало одним из главных приоритетов при создании нового спорткара. Любовь американцев к драг-рейсингу способствовала одержимости производителей из США выпустить лучший автомобиль по этому показателю. Наряду с рекордами разгона, другим показателем, на который стали ориентироваться автопроизводители, было время прохождения четверти мили (402 м). Маслкары преуспели на обоих фронтах. Dodge Challenger SRT Demon 170 был представлен в 2023 году. Он стал ещё более быстрой и мощной версией лимитированной модели 2018 года SRT Demon, которая сама по себе была высокопроизводительным вариантом Hellcat. Двигатель V8 выдаёт впечатляющие 1 025 л.с. Время прохождения четверти мили (402 м) составляет 8,91 секунды. Быстрее это смогли сделать только электромобили: Rimac Nevera и Pininfarina Battista. Время разгона до ста тоже впечатляет — всего 1,7 секунды. Однако есть одна загвоздка: оба времени были зафиксированы на специально подготовленной поверхности с радиальными шинами. Это означает, что реальный владелец Demon 170 не сможет повторить это время разгона в реальном мире. Самый быстрый разгон по 804 м: Hennessey Venom F5 Несмотря на название, рекорд полумили (804 м) — это не версия заезда на четверть мили, измеренная на более длинной дистанции. Это измерение максимальной скорости, достигнутой на протяжении полумили. Этот рекорд принадлежит гиперкару Venom F5 от Hennessey, названному в честь самой сильной и разрушительной категории торнадо. В то время как торнадо F5 может развивать скорость свыше 500 км/ч, Venom F5 ещё не достиг этой отметки, но одна из целей Hennessey — преодолеть барьер в 480 км/ч. Первые испытания Venom с новым аэродинамическим пакетом закончились аварией, но следующие попытки были более успешными. Американский чемпион по автогонкам Дэвид Донахью был нанят компанией Hennessey в качестве тест-пилота, и во время испытаний он развил максимальную скорость 357 км/ч, установив новый рекорд максимальной скорости на полумиле (804 м). Даже неподготовленная пыльная поверхность трассы и высокая температура воздуха +30 градусов Цельсия не смогли помешать установить этот рекорд. Venom F5 смог превзойти Rimac Nevera и Bugatti Chiron Super Sport. Самое быстрое прохождение Нюрбургринга: Mercedes-AMG ONE Нюрбургринг — одна из самых известных гоночных трасс во всём мире. На ней проводятся всевозможные соревнования от Формулы-1 до гонок на выносливость. Однако автоспорт — не единственное, чем славится Нюрбургринг. Помимо того, что на трассе разрешено ездить на собственных автомобилях, она регулярно используется автопроизводителями для тестирования прототипов и установления новых рекордов круга, чтобы повысить свою репутацию. Нынешний рекордсмен — гиперкар Mercedes-AMG ONE. Он удерживает этот титул уже несколько лет. Автомобиль проехал круг за 6:35.183 на трассе большого формата и 6:30.705 на трассе меньшего формата. Он опередил на 8 секунд предыдущего рекордсмена — гоночный Porsche 911 GT2 RS. Гонщик DTM Маро Энгель проехал рекордный круг по влажной трассе после дождя, который шёл на протяжении всего дня. Он предположил, что если бы трасса была полностью сухой, ONE мог бы проехать ещё быстрее. Отчасти это произошло благодаря щедрой порции автоспортивной ДНК, которой наделён ONE: в нём используются технологии, заимствованные из мира Формулы-1, чтобы максимизировать выходную мощность и производительность. Автомобиль питает гибридная трансмиссия, в которой три электромотора помогают сложному ДВС. Самый быстрый на подъёме на холм: Czinger 21C Недавно на всемирно известном Фестивале скорости в Гудвуде был побит ещё один рекорд. Знаковый подъём на холм — один из самых известных полигонов для автомобилей всех форм и размеров. Перепад высоты трассы составляет 92,7 метра со средним градиентом в 4,9%. Рекорд установил Czinger 21C, гибридный гиперкар, представленный в 2020 году. 21C поднялся на холм за 48,82 секунды. За рулём сидел гонщик Крис Уорд. Тот же пилот смог в прошлом году установить рекорд на этом же холме за рулём электрического Rimac Nevera — 49,32 секунды. Достижение стало ещё более впечатляющим из-за того, что Czinger столкнулся со стогом сена, в результате чего у него почти оторвалось одно из боковых зеркал. Это означает, что скоростное восхождение на холм было совершено с аэродинамическими помехами.
