Как рассказал редакции Quto представитель компании, в Ульяновске сохраняют сборку «Хантеров» — никаких предпосылок, чтобы отказываться от рамной модели, нет. Более того, в будущем автомобиль, которому исполнилось 52 года, ждут обновления, улучшения и спецверсии. Очевидно, что главным покупателем «Хантеров» продолжает оставаться российское оборонное ведомство, у которого просто отсутствует альтернативный вариант рамного полноприводника. А, значит, выпуск ветерана будет продолжаться максимально долго. Кстати, юридически автомобиль является представителем «грузовой» категории N1G — это позволяет производителю обходить некоторые требования «легковой» сертификации. Машиной можно управлять, имея права категории B, но нельзя ездить там, где это запрещено грузовикам. Между тем, УАЗ внепланово поднял зарплаты работникам. В компании считают, что сотрудники достойны большего, так как выполняют производственные планы.
