Время бума прошло: китайские автосалоны массово закрываются в России

В 2025 году в Российской Федерации наблюдается значительная реорганизация дилерской сети китайских автопроизводителей. Согласно данным исследования, проведенного «Газпромбанк Автолизингом» и «АвтоБизнесРевю», число закрытых автосалонов, специализирующихся на реализации легковых и легких коммерческих транспортных средств китайских марок, возросло до 643, что представляет собой увеличение в 1,4 раза по сравнению с предыдущим годом. В то же время количество новых салонов сократилось до 459, что втрое меньше показателя 2024 года.

По информации, опубликованной в издании «Коммерсант», общее количество дилерских центров китайских брендов на территории страны уменьшилось на 7%, составив 2,6 тысячи единиц. Доля рынка китайских автопроизводителей на российском рынке также снизилась с 67% до 64%. Примечательно, что около четверти китайских автосалонов прекратили свою деятельность или сменили профиль, начав реализацию автомобилей других марок. Аналитики отмечают, что более ста дилеров предпочли инвестировать в развитие бизнеса с российскими брендами, являющимися аналогами китайских автомобилей, но производимыми на территории Российской Федерации, вместо продолжения сотрудничества с китайскими производителями.

Наиболее активным российским брендом в 2025 году стал Solaris, который открыл 55 новых автосалонов. Стоит отметить, что годом ранее Solaris занял освободившиеся позиции после ухода корейского бренда Hyundai и теперь активно вытесняет нерентабельные салоны китайских марок, таких как Kaiyi, BAIC, SWM, FAW и JAC. На втором месте по количеству новых точек продаж оказался корейский автопроизводитель KGM, открывший 54 салона, а третью позицию занял китайский бренд Li Auto с 44 новыми автосалонами. Наибольшее снижение числа дилерских центров произошло у брендов BAIC (56 салонов), Bestune (54) и JAC (44).