Правда о китайских двигателях Haval: какие моторы служат 300 000 км, а какие боятся российских дорог?
На российских дорогах Haval встречается все чаще. Кто-то выбирает эти машины за богатое оснащение и доступную цену, кто-то обходит стороной, наслушавшись историй о поломках. Чтобы понять, чего ждать от автомобиля, стоит заглянуть под капот и разобраться в происхождении его сердца.
Как устроена моторная гамма
Haval принадлежит Great Wall Motors, одному из китайских автогигантов. Инженеры компании пошли по пути разумного заимствования. За основу взяли проверенные японские и немецкие конструкции, переработали их под свои нужды и постепенно научились делать собственные агрегаты.
Если посмотреть на линейку, выделяются три направления:
- доработанные двигатели от Toyota;
- усовершенствованные версии моторов Mitsubishi;
- собственные разработки, где использованы немецкие технологии.
Отдельная история — дизели. В отличие от многих производителей, которые постепенно отказываются от них в пользу гибридов, Haval продолжает ставить такие моторы на свои пикапы и внедорожники. Там они востребованы за тягу и умеренный аппетит.
Путь от копий к современности
До 2015 года репутация у двигателей Haval была неважной. Стоили они недорого, но и ресурс оказывался небольшим, а поломки случались с завидной регулярностью. Потом на заводах сменили подход: стали строже контролировать качество, использовать другие материалы, пригласили зарубежных специалистов. Современные моторы для Джолиона, седьмого Ф, Дарго и Н6 — это уже не простые копии, а сложные гибриды, вобравшие в себя зарубежный опыт и собственные наработки.
Мотор для Джолиона: наследник Тойоты
Полуторалитровый турбодвигатель GW4G15K, который ставится на Jolion, создан на основе японского агрегата Toyota 1NZ-FE. Китайские конструкторы взяли его за базу, переработали, добавили алюминиевый блок и цепной привод ГРМ.
Вместе с удачными инженерными решениями мотор унаследовал и некоторые слабости предшественника. Владельцы со стажем отмечают, что расход масла может начать расти уже после 30–50 тысяч километров. Цепь ГРМ со временем растягивается, из-за чего сбиваются фазы. Система зажигания капризна и чувствительна к качеству компонентов. Примерно к сотне тысяч турбина начинает сдавать позиции. Прямой впрыск оставляет нагар на клапанах, что тоже добавляет хлопот.
При хорошем топливе и своевременном обслуживании такой мотор способен пройти около 200 тысяч километров. Но ухода он требует более внимательного, чем европейские аналоги.
Двигатели от Mitsubishi: тяжелые, но живучие
На более старых моделях — H3, H5 и Hover — Haval использовал моторы, созданные на агрегатах Mitsubishi. Двухлитровый 4G63S4T и 2,4-литровый 4G69S4N отличаются чугунным блоком и ременным приводом ГРМ. Они тяжелее, но и надежнее.
Свои слабые места есть и у них. Катализатор склонен забиваться, что ведет к перегреву. Турбокомпрессор не прощает плохого масла. Ремень ГРМ нужно менять строго по срокам, без затягиваний. Помпа и сальники живут не вечно и требуют периодического контроля.
Если за машиной следят, такие двигатели проходят 250–300 тысяч километров. Владельцы подтверждают: после своевременной замены ремня и турбины мотор продолжает работать без серьезных проблем.
Дизели: за что их ценят и чего боятся
В эпоху, когда весь мир уходит в электричество, Haval сохранил дизельные моторы. Они дают отличную тягу и расходуют немного топлива. Но расплачиваться приходится повышенными требованиями к эксплуатации.
Такие агрегаты очень чувствительны к качеству солярки. Система очистки выхлопа устроена сложно и стоит дорого. Топливная аппаратура тоже относится к категории недешевых компонентов. При перегреве есть риск появления трещин в головке блока.
Владельцы пикапов GWM Poer говорят, что при заправке на проверенных АЗС и соблюдении всех регламентов дизели ведут себя вполне достойно и не преподносят сюрпризов.
Что в итоге и на что обратить внимание
Ресурс современных двигателей Haval при нормальном уходе составляет 200–250 тысяч километров. Отдельные экземпляры моторов на базе Mitsubishi перешагивают и за 300 тысяч.
Тем, кто уже ездит на такой машине или только присматривается, полезно помнить несколько вещей. Масло нужно менять каждые 7–10 тысяч, выбирая строго по допускам производителя. Для моторов с цепным приводом качество топлива критично — от него зависит жизнь катализатора и клапанов. Ременные приводы требуют строгого соблюдения сроков замены, ставить лучше оригинал. Турбированные версии нужно прогревать перед поездкой и давать остыть после остановки. Дизели заправлять только на проверенных заправках. Компьютерная диагностика раз в год помогает заметить проблемы на ранней стадии, пока они не стали серьезными.
Двигатели Haval прошли большой путь от простых копий до современных агрегатов. Их надежность сегодня сильно зависит от того, как к машине относится владелец. Своевременное обслуживание и внимание к деталям — вот главное условие долгой службы.
Источник: Дзен-канал "Авто-маньяк".
Читайте также:
- Куда пристроить стеклянные банки: 10 идей для дома, которые реально работают — помогут навести порядок без затрат
- Когда пора уходить: 6 сигналов, что отношения давно мертвы
- Советский рецепт Оливье из книги 1939 года: почему он вкуснее современного — никакой химической колбасы
- 5 ошибок, из-за которых интерьер выглядит дешево, и 5 стильных решений на замену: преображаем дом от пола до потолка
- Вы только испортите вещи: эксперты рассказали, почему нельзя убирать зимние куртки в вакуумные пакеты