На фоне ухода с рынка страны западных авиапроизводителей в России сложилась уникальная ситуация. Об этом заявил глава Ростеха Cергей Чемезов. Он отметил, что еще несколько лет назад российский авиапром о подобном «мог только мечтать».
Как указал Чемезов, в мировой практике создание нового самолета занимает 10–12 лет, создание авиадвигателя – до 15 лет. По его словам, у России такого количества времени нет, и она движется примерно в 1,5–2 раза быстрее, передает ТАСС в четверг, 22 августа.
Говоря о решении проблемы замещения иностранных комплектующих в гражданских самолетах, Чемезов указал, что есть два варианта: либо импортозамещение, либо создание полностью российских воздушных судов. Он добавил, что, к примеру с «Суперджет-100» (SSJ-100), который изначально создавался в сотрудничестве с производителями стран Запада, идет работа в двух направлениях одновременно. «С одной стороны, мы создаем новую версию самолета – с измененным фюзеляжем и чисто российской начинкой, – отметил глава Ростеха. – С другой – делаем все, чтобы поддержать исправность действующего парка».
Чемезов рассказал, что уже освоено техобслуживание около 200 компонентов, созданы российские аналоги свечей зажигания и фильтров. Как следствие – регулярность вылетов SSJ-100 в авиакомпаниях находится на высоком уровне – около 98%.
В начале августа гендиректор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), входящей в состав Ростеха, уточнил информацию о пересмотре планов выпуска гражданских самолетов. Он пояснил, что изменения связаны трансформацией в модели авиаотрасли. Таким образом он прокомментировал появившееся в СМИ сведения о возможном сокращении планового выпуска около тысячи самолетов, которые предусматривает комплексная программа развития россиской авиаотрасли.
