В бюджетном сегменте (условно бюджетном, конечно) авторынка появился новичок – семиместный кроссовер G05 Pro, флагман нынешней модельной линейки SWM (в РФ присутствует еще две модели). Что это за марка, и почему на кузове и в салоне встречаются отсылки к итальянскому флагу?
Красивая родословная
В своей «прошлой жизни» компания SWM была итальянской Sironi Vergani Vimercate Milano, и название ее происходило от фамилий отцов-основателей. Недалеко от Милана они c 1971 года собирали мотоциклы, которые поначалу продавались очень успешно. Но потом из-за финансовых и логистических проблем марку пришлось продать. Покупателем стал крупный китайский промышленно-финансовый холдинг Shineray. Он сначала возобновил производство мотоциклов в Италии, но для названия SWM была придумана расшифровка на английский манер – Speedy Working Motors. Параллельно китайцы решили выйти на автомобильный рынок. Разгонная динамика для спокойной езды вполне уверенная, хотя, когда заглянул в характеристики, удивился: 14 с. до сотни. По ощущениям – быстрее секунды на две. Все-таки 139 сил и 212 ньютонов маловато для того, чтобы превратить тяжелый кроссовер в спортивный болид. Но водители, которые привыкли к размеренной езде, разочарованы на будут. Тем более что с обгонами все в норме (опробовал лично на скоростной трассе), надо только быть аккуратным и заранее просчитывать свои действия. Да и «аппетит» порадовал: если ехать спокойно, то G05 Pro легко укладывается в 8 л/100 км. А быстро ехать на этой машине и не хочется, потому что как-то несолидно.
Кстати, стоит признать, что для автомобиля с бюджетной конструкцией подвески рулится итало-китайский кроссовер весьма неплохо, – и на прямых, и в поворотах он четко держит траекторию. А вот стыки на мостах, выбоины и другие разные дорожные дефекты G05 Pro проходит жестко, так что лучше заранее сбрасывать скорость. Его стихия – современная трасса, где можно выбрать комфортную скорость, включить круиз-контроль (кнопки управления, напоминаю, почему-то перенесены на руль справа) и наслаждаться этой скоростью, стараясь не совершать резких маневров.
А вот активного круиз-контроля нет ни в одной комплектации, равно как и иных продвинутых электронных ассистентов, кроме стандартного набора систем безопасности: ABS, EBD, ESP. Да, есть еще система помощи при подъеме по склону (HHC). Всё. Видимо, стояла задача удержать цену в разумных пределах и с этой задачей справились неплохо.
И системы кругового обзора тоже нет. В распоряжении водителя только камера заднего вида с динамической разметкой и парктроники. Но парковаться, несмотря на приличные габариты, в городских условиях несложно, убедился сам.
Что же касается внедорожных возможностей автомобиля, то тут все понятно. Большой переднеприводный автомобиль с не самым большим дорожным просветом (185 мм) явно не создан для преодоления целины. Но на грунтовке он чувствует себя вполне уверенно, главное – не рисковать и не соваться в глубокую раскисшую колею.
В переводе на рубли
Компания рекламирует G05 Pro как «самый бюджетный семиместный автомобиль на российском рынке», и, в принципе, сейчас так оно и есть, во всяком случае, пока с конвейера в Тольятти не начнет сходить семиместный универсал Lada Largus. Цены на пятиместную комплектацию Smart стартуют с 2,21 млн руб., за семиместную Family просят 2,29–2,32 млн руб. При этом в любом случае вы получаете изначально неплохо укомплектованный с любой точки зрения автомобиль. ©Игорь Моржаретто ©Игорь Моржаретто ©Игорь Моржаретто Кроссовер SWM G05 Pro отличается просторным салоном и экономичностью, да и цена по нынешним временам весьма приятная. От автомобиля с итальянской родословной ожидаешь отточенной управляемости на дороге или ураганной динамики. Ну, нет так нет. Впрочем, для тех, кто ищет просто большой семейный автомобиль (а куда спешить, если у тебя трое детей?), эта машина может быть хорошим вариантом.
