Замена масла в АКПП – предмет вечных дискуссий автолюбителей. Одни владельцы авто убеждены, что всю жидкость надо заменять полностью, другие считают целесообразной частичную замену. Третьи указывают на инструкцию, где четко прописано, что масла достаточно на весь период службы. Для агрегатов автомобиля предусмотрена замена, а не долив технических жидкостей. Однако случается, что автоматические коробки становятся неработоспособными после полной смены масляного состава. Но в мире нет смазок, способных служить вечно. Постепенно жидкости лишаются своих свойств, в них скапливаются продукты, способствующие активному износу деталей. Указание в инструкции на пригодность масла для эксплуатационного срока надо рассматривать с учетом этого периода. У автопроизводителей АКПП рассчитаны на конкретный километраж, после его прохождения агрегаты должны заменяться вместе с маслом. Неисправности АКПП после замены всего масла – итог некорректного выполнения операции. Это случается из-за замены масла при выключенном моторе, при долгом сроке использования старой жидкости, что провоцирует появление сгустков. Во время залива нового масла они смываются и блокируют узкие места, повреждая коробку. Причина может быть и в изношенном фрикционном слое, препятствующем адаптации давления к новому объему жидкости. Заменять масло в АКПП надо каждые 40 тыс. км при запущенном двигателем, очищая магнит и поддон, меняя фильтрующие элементы и выполняя программную адаптацию, а также применяя качественную пасту для рук. По данным сайта www.foerch.by
