Реконструкцию Киевского шоссе можно назвать одним из самых горячо ожидаемых, и в то же время сильно беспокоящих жителей и чиновников проектом.
Само собой, обновление главной транспортной артерии дело хорошее, но сам по себе процесс, растянутый до 2026-го года несет в себе множество возможных неудобств и осложнений.
Большинство из них ожидаются после того, как проект вступит в «горячую» фазу весной 2025-го года, но первые сложности возникли уже сейчас.
Почувствовали их жители Балабанова и СП «Совхоз Боровский», где на обочинах стали возникать стихийные отстойники для грузовиков.
НОВАЯ БЕДА
Проблемами с самосвалами жителей Боровского района удивить сложно. В том или ином виде они знакомы практически каждому поселению. И обычно касаются работы песчаных и щебневых карьеров, самосвалы с которых разбивают дороги, въезжают под запрещающие знаки и попадают в другие не самые приятные истории. И, пожалуй, главный вывод, который можно сделать из всех этих ситуаций, это то, что противостоять нашествию грузовиков очень и очень сложно.
В арсенале администраций есть не так много инструментов, позволяющих регулировать движение подобного транспорта, да и те что есть требуют времени на согласование с различными ведомствами, владельцами дорог или с сотрудниками ГАИ у которых и без этого забот выше крыши.
И на фоне этого появление новой «угрозы» с началом реконструкции Киевского шоссе выглядит пугающе. Началось все с жалоб жителей в социальных сетях: на отдельных участках стали появляться скопления грузовиков, которые водители оставляют на ночь. Здоровые самосвалы перекрывают автовладельцам обзор, уменьшают пространство для маневра и не самым лучшим образом сказываются на скоростном режиме. Наиболее заметными проблемными участками стал отрезок между деревней Кабицыно и совхозом Боровский, а также два отрезка в Балабанове – один непосредственно за тоннелем на въезде в город и второй в анклаве на улице Зеленой, отрезанной от основной части города трассой М-3, реконструкция которой и стала причиной появления самосвалов.
- Со свой стороны, мы подняли вопрос на районной комиссии по БДД. Грузовиков, действительно, много, мы прекрасно понимаем, что у них нет своего отстойника и гонять машины за тридевять землей им не охота. Но это не повод разбивать нашу дорогу и мешать жителям передвигаться, - считает глава администрации Балабанова Александр Козлов.
Занимающиеся подвозом материалов для подрядчика водители действительно просто оставляют свой транспорт рядом с местами своей ночевки. И если смотреть на ситуацию непредвзято, то ничего особенного в этом нет – правил ПДД они не нарушают, да и большинство из нас со своей легковушкойпоступает точно также. Но вот в глобальном плане эти первые инциденты являются тем самым «тревожным звоночком», связанным с реконструкцией трассы. Дело в том, что от такого большого проекта многие жители района изначально ждали неудобств и то, что они в виде наплыва самосвалов начались практически сразу же после начала работ, – создает не самую лучшую атмосферу вокруг инициативы, реализовывать которую будут аж в течение двух лет.
Судя по всему, подобного мнения придерживаются и в администрации района, поскольку еще на прошлой неделе начали работать над тем, чтоб разобраться с этой ситуацией.
ОТ СЛОВ К ДЕЛУ
Первым шагом на пути к освобождению обочин от большегрузов стал разговор с областным минтрансом и представителями «Росавтодора». И на ней определили первые решения.
- Договорились, чтобы подрядчик, занимающийся реконструкцией шоссе, определил место на своей территории, и организовал там стоянку для большегрузов. Но для этого потребуется время, а неудобства для жителей есть уже сейчас. Поэтому там, где это возможно, по согласованию с минтрансом необходимо поставить знаки, запрещающие стоянку, - отметил глава администрации Боровского района Николай Калиничев.
Само собой, опыт прошлых лет показал, что зачастую сами по себе запрещающие знаки мало кого останавливают. Особо наглые водители просто игнорируют их, а потому эту меру необходимо подкрепить и более весомыми аргументами. Как подчеркнул заместитель главы администрации района Алексей Степанов, после установки знаков со стороны минтранса готовы заниматься и контролем за соблюдением ограничений, запуская специальный автомобиль с камерами, который будет отлавливать нарушителей.
В более глобальном смысле, если же знаки все-таки появятся, то их можно будет использовать как еще один аргумент в разговоре с подрядчиком, который сегодня может просто сослаться на то, что его водители ничего не нарушают и возмущение чиновников и жителей проигнорировать.
А в том, что договариваться с подрядчиком все-таки придется, уверены многие. Например – руководитель ДРСУ№5 Федор Сечин.
- То, что сейчас грузовики стоят на обочинах, разрушают их или повреждают асфальт — это полбеды. Скоро начнется настоящая зима, и надо будет как-то решать вопрос с уборкой снега на этих участках. Опять же, некоторые водители ночуют прямо в машинах, а значит им надо как-то питаться, ходить в туалет, а это грязь и отходы. Поэтому знаки поставить можно, но только ими вопрос не решить. Необходимо прорабатывать ситуацию совместно с «Автобаном». Мы с ними уже работали и знаем, что при желании они могут очень жестко повлиять на своих подрядчиков, а найти отдельное место под стоянку грузовиков – не настолько сложная задача, - отметил Федор Николаевич.
К тому же, еще на стадии презентации проекта и «Автодор» и «Автобан» были настроены максимально дружелюбно, обещали извещать чиновников обо всех своих действиях и не уклоняться от решения спорных вопросов.
Появление большегрузов в поселениях – лишь первая и, скажем прямо, не самая серьезная проблема из тех, которые может подкинуть реконструкция трассы. Но в то же время она станет отличным показателем того, насколько дорожники действительно готовы к диалогу и к тому, чтобы идти навстречу властям района не только на словах, но и на деле.
Степан ФЕДОРОВ
