Танкер VLCC, фото с сайта MOL
По итогам года объем поставок танкерного флота ожидается на уровне в 60,8 млн тонн дедвейта
Исследовательский и консалтинговый центр Maritime Strategies International (MSI) прогнозирует, что контрактация танкеров по итогам 2024 года в мире достигнет второго по величине уровня за всю историю. Так, за первые 11 месяцев 2024 года количество контрактов на поставку танкеров достигло почти рекордного уровня: было заказано танкеров совокупным водоизмещением в 55 млн тонн, что уступает только 2006 году.
Прогноз MSI для заказов на танкеры водоизмещением 10 000 тонн и более в 2024 году был пересмотрен в сторону увеличения на 20% по сравнению с предыдущим прогнозом (или на 10,2 млн тонн в абсолютных цифрах). При прогнозируемом общем объеме производства в 60,8 млн тонн по итогам года, в 2024 году почти наверняка будет достигнут второй по величине уровень за всю историю.
Ожидается, что поставки в 2025 году снизятся и составят 19,4 млн тонн дедвейта, при этом большая часть (около 12 млн тонн) будет поставлена во второй половине года. Начиная с этого момента, поставки значительно увеличатся из-за резкого увеличения числа контрактов, наблюдаемого в 2023-2024 годах, соответственно в 2026 году объем поставок вырастет до 37 млн тонн за год.
С января по ноябрь в портфеле заказов VLCC появилось судов совокупным дедвейтом в 22 млн тонн, которые планируется построить на китайских верфях, а с июля по ноябрь ежемесячно заказывалось в среднем по пять единиц. Во втором полугодии 2024 года большинство новых заказов также поступило от китайских судовладельцев, в то время как в первом полугодии большинство заказов поступило от европейских и ближневосточных судовладельцев.
В период с августа по сентябрь число заказов танкеров Suezmax было низким, и за этот период было заказано всего два судна. Заказы на продукцию Aframax без покрытия полностью приостановлены, с сентября новых заказов не поступало.
Это контрастирует с сокращением поставок на LR2, которое было особенно значительным. Однако в октябре темпы роста замедлились: ежемесячно заказывалось около 0,5 млн тонн дедвейта по сравнению со средним ежемесячным объемом заказов в 1,3 млн тонн дедвейта в период с января по октябрь 2023 года.
«Наиболее предсказуемым фактором в любом прогнозе развития рынков морских перевозок всегда являются поставки судов, по крайней мере, в ближайшие один-два года, а поскольку объемы контрактов продолжают расти, это оказывает давление на планы, — сказал директор MSI Тим Смит. — MSI считает, что поставки новых судов превысят ожидаемое списание, что негативно скажется на уровне загрузки флота».
