В северном полушарии сезонный спрос достигнет своего пика
По итогам 51-й недели мировые бункерные индексы MABUX находились в состоянии умеренного роста. Индекс 380 HSFO увеличился на $5,22: с 512,10 USD/MT на прошлой неделе до 517,32 USD/MT, по-прежнему находясь выше отметки в $500. Индекс VLSFO вырос на $3,8 (591,05 USD/MT против 587,25 USD/MT на прошлой неделе), приблизившись к отметке в $600. Индекс MGO прибавил $4,92 (с 747,94 USD/MT на прошлой неделе до 752,86 USD/MT). На момент написания материала на мировом бункерном рынке продолжался умеренный восходящий тренд, говорится в обзоре MABUX, предоставленном ИАА «ПортНьюс».
MABUX Global Scrubber Spread (SS) — разница в цене между 380 HSFO и VLSFO — незначительно снизился: минус $1,42 (с $75,15 на прошлой неделе до $73,73), по-прежнему находясь уверенно ниже отметки в $100 (SS Breakeven). Среднее недельное значение индекса также сократилось на символические $0,17. В Роттердаме SS Spread показал рост на $1 ($61 против $60 на прошлой неделе), а среднее недельное значение в порту выросло более значительно: плюс $11,33. В Сингапуре разница в цене 380 HSFO/VLSFO увеличилась на $6: с $84 на прошлой неделе до $90, приблизившись к отметке в $100. Среднее недельное значение в порту, наоборот, сократилось на $5,33. Таким образом, в течение недели Global SS Spread и региональные индексы не имели выраженного тренда, по-прежнему оставаясь ниже отметки в $100. Ожидается, что на следующей неделе динамика SS Spread не будет иметь существенных изменений, продолжая разнонаправленные колебания.
Несмотря на то, что цены на природный газ несколько снизились, ожидается, что восходящий тренд возобновится в первые месяцы нового года, поскольку сезонный спрос достигнет своего пика в северном полушарии. Европа по-прежнему является основным драйвером спроса на природный газ в ближайшие месяцы. При этом в Германии основным источником энергии остается уголь, и только за ним следует природный газ, а далее следует энергия ветра на фоне слабых показателей солнечной энергетики. В Германии, Франции, Италии и Нидерландах регистрируется отбор газа, по объемам превосходящий темпы закачки нового газа в хранилища. По состоянию на 16 декабря европейские региональные хранилища были заполнены на 77,49% (минус 4,05% к показателям прошлой недели), и процесс отбора газа продолжался. По итогам 51-й недели европейский газовый эталон TTF показал продолжил умеренное снижение: минус 3,487 евро/МВт·ч (42,065 евро/МВт·ч против 45,552 евро/МВт·ч на прошлой неделе).
Цена на СПГ в качестве бункерного топлива в порту Синеш (Португалия) по итогам недели снизилась еще на $102 по сравнению с прошлой неделей, достигнув 16 декабря уровня в 863 USD/MT. При этом разница в цене между СПГ и конвенционным топливом на 16 декабря также значительно сократилась: $132 в пользу MGO LS против $248 неделей ранее: MGO LS котировалось в этот день в порту Синеш на уровне 731 USD/MT.
В течение 51-й недели MABUX Market Differential Index (MDI) (соотношение рыночных бункерных цен (MBP Index) и цифрового бункерного эталона MABUX (DBP Index) оставался в зоне недооценки по всем видам бункерного топлива в четырех крупнейших хабах мира: Роттердаме, Сингапуре, Фуджайре и Хьюстоне:
В сегменте 380 HSFO средние недельные значения недооценки выросли еще на 15 пунктов в Роттердаме, на 6 пунктов в Сингапуре, на 7 пунктов в Фуджайре и на 4 пункта в Хьюстоне.
В сегменте VLSFO средние недельные значения недооценки увеличились на 3 пункта в Роттердаме, на 9 пунктов в Сингапуре, на 6 пунктов в Фуджайре и на 2 пункта в Хьюстоне.
В сегменте MGO LS средние недельные значения недооценки поднялись на 16 пунктов в Роттердаме, на 1 пункт в Сингапуре, на 12 пунктов в Фуджайре и на 9 пунктов в Хьюстоне. MDI индекс в Сингапуре приблизился к отметке в $100, а индекс Роттердама по-прежнему превышает ее.
Баланс переоцененных/недооцененных портов в течение недели не изменился. Недооценка бункерного топлива превалирует во всех портах, и этот тренд сохранится и на следующей неделе.
Согласно исследованию, проведенному Институтом энергетики UCL и консалтинговой компанией по морскому праву UMAS, выбросы во время рейса судна можно сократить на 25% за счет оптимизации прибытия в порт с учетом заторов и времени ожидания, что создает «критическую возможность» для сокращения выбросов парниковых газов (ПГ). Исследование показало, что средняя потенциальная экономия выбросов может составить около 10% для контейнеровозов и балкеров, около 16% для газовозов и нефтяных танкеров и почти 25% для танкеров-химовозов. Расчеты основывались на возможном снижении скорости рейса, которая могла бы быть реализована, если бы суда прибывали в то же время, когда причалы освобождались. Анализ, в котором оценивались перемещения судов в период с 2018 по 2022 год, показывает, что суда в среднем тратили 4–6% своего рабочего времени на стоянку на рейде портов, прежде чем им предоставляли причал, что составляло около 15–22 дней в году, и среднее время ожидания продолжает увеличиваться. По мнению авторов исследования, регламент ИМО по определению индикатора интенсивности выбросов углерода (CII) должен учитывать все аспекты рейса, а не только «морской переход».
«Мы полагаем, что на следующей неделе мировой бункерный рынок останется в стадии формирования устойчивого тренда, а бункерные индексы продолжат разнонаправленные колебания», — заключают аналитики MABUX.
