При этом спрос на перевозки падает, а тарифы, как следствие, снижаются в пределах 12 процентов. В подобных условиях, указал эксперт, устойчиво выживать может только серый бизнес, избегающий существенных расходов на налоги и страховые взносы при выдаче зарплат.
Бабаев заметил, что нелегальные перевозчики также имеют возможность пренебрегать безопасностью рейсов. Речь идет о явно заниженных сроках доставки, уложиться в которые можно только в случае нарушений режима труда и отдыха.
Например, массовыми стали экспресс-рейсы, где водители поочередно управляют автомобилем в течение 12 часов. Для подобных схем крупный бизнес часто переводит сотрудников в статус самозанятых.
Как отметил эксперт, уход в тень для многих предприятий станет единственной возможностью выжить в следующем году, поэтому часть игроков решится на такой шаг.
Выживание добросовестного бизнеса текущих условиях становится все сложнее, потому что убытки приходится нести за каждый перевезенный груз, указал коммерческий директор транспортной компании «Скиф-Карго» Михаил Коптев. Президент «АвтоГрузЭкс» Вадим Филатов согласен с тем, что большинству работающих в рамках действующего законодательства игроков рынка вскоре придется уйти в тень или обанкротиться, если ситуация не изменится.
По материалам издания ИЗВЕСТИЯ
