Масштабные ремонты дорог на севере Казахстана, к сожалению, не всегда приносят должные результаты. Дорожное полотно в одном месте ремонтируют, а в это же время в другом оно приходит в негодность. Дороги разбивают большегрузы, задействованные при ремонте. Транспортная инспекция не успевает уследить за всеми нарушениями. Нарушители как будто бы знают, где и когда будет проверка, поэтому поймать их бывает очень сложно. Чтобы сохранять дороги, в ведомстве предлагают перевозить инертные материалы железнодорожным транспортом, рассказывает Петропавловск.news.
Как рассказал руководитель инспекции транспортного контроля области Аблай Казбаев, большая часть тяжеловесных машин, у которых общая масса и осевые нагрузки превышают установленные в Казахстане весовые параметры, регулярно задействована в работе по строительству и реконструкции автомобильных дорог.
— Но как сохранить дороги, когда такие тяжеловесные автотранспортные средства, в основном самосвалы китайского производства, при перевозке инертных материалов для ремонта одних участков дорог одновременно наносят значительный вред и разрушают другие участки дорог? При этом понятно, что эти нарушения начинаются при погрузке, когда грузоотправители, то есть карьеры, не соблюдают нормы загрузки инертных материалов и превышают их, — рассказал представитель ведомства.
Он предложил еще на стадии заключения договоров с подрядчиками прописать моменты недопущения загрузки и перевозки грузов с превышением допустимого веса. А также отметил, что сколько бы с карьерами не проводилась работа, меньше нарушений от этого не становится.
— В связи с тем, что в нашей области имеется самая крупная по республике сеть железных дорог, для снижения интенсивности движения тяжеловесного автотранспорта и соответственно нагрузки на дорожное полотно предлагаем рассмотреть возможность альтернативного способа доставки грузов железнодорожным транспортом с организацией накопителей инертных материалов, — сказал Аблай Казбаев.
Глава региона отметил, что это решение должно приниматься на уровне республики. Во время рабочей поездки премьер министра Олжаса Бектенова в нашу область, подобный вопрос обсуждался. Его также изложили на бумаге, теперь его предстоит решать на республиканском уровне. А пока необходимо создать все условия, чтобы большегрузы соблюдали действующее законодательство и не разрушали дороги.
— Есть норма и нагрузка на ось. Почему это сегодня не выдерживается? Почему когда транспортная инспекция выезжает, все машины останавливаются? Это что за сарафанное радио? Это повсеместно. Почему мы не интегрируем в одну систему ДГД, карьеры, транспортную инспекцию? Это на вскидку я говорю… Каждый на своем месте должны эти предложения дать. То есть чтобы как только грузовая машина выехала, в интегрированной системе все уже знали с каким она грузом и с каким весом. Всё можно сохранять и делать, для этого один рецепт — надо правильно выполнять свои прямые функциональные обязанности, — сказал Гауез Нурмухамбетов.
Всего на территории области действуют 14 крупных карьеров, на которых добываются общераспространённые полезные ископаемые. Это щебень, песок, глина и другие инертные материалы. В 2024 году за превышение допустимых параметров в отношении грузоотправителей составлено 22 административных материала. В отношении виновных перевозчиков возбуждено 27 административных дел, взысканы штрафы на сумму 9,4 млн тенге.
