На севере Казахстана ведутся масштабные работы по ремонту дорожного полотна. Вот уже второй год подряд для этого выделяются огромные суммы. К сожалению, результат не радует население. Не редки случаи, когда асфальт сходит вместе со снегом. Понятно, что в большинстве случаев бороться нужно с нерадивыми подрядчиками и чиновниками, которые недобросовестно контролируют работы. При этом качество решили улучшить еще и при помощи технологического процесса на тех дорогах, где ходят большегрузы, рассказывает Петропавловск.news.
— Общая сеть автомобильных дорог республиканского значения Северо-Казахстанской области составляет 1970 км, из них на реконструкции 30,2 км, на капитальном ремонте 57 км, платный участок – 132 км находится на содержании у областного филиала ТОО «КАЖсервис». На автомобильных дорогах республиканского значения расположено 26 мостов и путепроводов, 607 водопропускных труб. В 2024 году предусмотрены средства на реконструкцию, капитальный и средний ремонт в размере 22,2 млрд. тенге, — рассказал и.о. руководителя областного филиала НК «Казавтожол» Канат Усербаев во время совещания в областном акимате. При этом он назвал ремонтируемые участки дорог и обозначил что именно там делают.
Выслушав доклад, глава региона Гауез Нурмухамбетов остался недоволен ходом ремонтных работ. Особое внимание он обратил на то, как дороги ремонтируют ямочным способом. По ним невозможно ехать, образуются прискоки, а в некоторых случаях машины вылетают в кювет.
— По качеству ямочного ремонта… Даже на республиканской трассе почему не закрываете ямочный ремонт? Чего ждете? Выгадываете? Почему прискок есть? Это что, земляная дорога? Инженерные коммуникации, которые землей засыпаете? Не должно быть прискоков. Потом люди жалуются. Не все же на джипах ездят. Потом от вашего ямочного ремонта машины вылетают в кювет. Почему так? Люди мучаются от того, что такие руководители на местах. Значит надо вас менять. Люди правильно задают вопрос: а куда смотрит власть. Есть средства — почему нет дорог? Почему прыгаем везде на ямочных дорогах? – возмутился Гауез Нурмухамбетов.
Однако виноваты в плохих дорогах на севере Казахстана не только подрядчики, но и большегрузы.
— Как вы знаете, в Акжарском и Уалихановском районах находятся карьеры. От села Дауит до границы РФ на постоянной основе большегрузные транспортные средства перевозят инертный материал в сторону Омска. На основании этого в проекте предусмотрены новые технологи, такие как химический стабилизатор в основания и волокна для армирования асфальтобетона на верхний слой покрытия для дальнейшего улучшения эксплуатационного состояния автодороги, — рассказал спикер.
При этом, как выяснилось, произойдет удорожание проекта. На 67 км дороги потратят на 700 млн тенге больше, чем планировали.
