У пилотов российского дрифта впервые появилась возможность выяснить, кто действительно достоин носить звание лучшего спортсмена в этом виде автоспорта. Участники двух ведущих чемпионатов страны в равных условиях на одной трассе боролись за первый в истории Кубок России как высшую награду в стране. Хотя RDS Europe считается «младшей» серией, тем не менее пилоты этого турнира продемонстрировали высочайший уровень мастерства наравне с мастерами RDS GP.
К участию в этих захватывающих соревнованиях были допущены автомобили, соответствующие требованиям обеих серий, с минимальной массой 1250 килограммов. Согласно регламенту, в турнире использовалась «моношина» размером 265/35 R18-привычная для участников RDS GP и новая для пилотов RDS Europe. К тому же спортсменам пришлось знакомиться с абсолютно новой трассой, отличающейся от стационарных автодромов, к которым они привыкли. А «вкатанным» в 235-е шины пилотам RDS Europe пришлось находить не только общий язык с новой для них трассой, но и искать настройки своих машин под более широкие покрышки. Кстати о самих машинах. В заездах участвовали авто известных мировых брендов, таких как БМВ, Ниссан, Тойота, но практически полностью переделанные под дрифт. Практически от этих машин остались только одни названия. Но машины, конечно, впечатляют своим внешним видом и, особенно, мощностью двигателей.
Не все участники Гран-При Российской Дрифт Серии рискнули принять вызов и гоняться с пилотами «младшего» турнира. Тем не менее на трассу выехало достаточное количество титулованных спортсменов, выступавших как в квалификационных заездах, так и в парных.
Вне зависимости от показанного результата в заезде мастерство пилотов вызывало только восхищение.
