«Узбекистон темир йуллари» пригласило специалистов из строительной сферы, которые прокомментировали качество проекта «Строительство кольцевой надземной линии метрополитена в городе Ташкент» следующим образом: На фотоматериалах, что выше, указано неплотное прилегание конструкции ограждающей балки к торцу ригеля. Не плотное прилегание ограждающих балок на горизонтальную поверхность торца ригеля происходит в местах перелома продольного профиля, обусловленного рельефом местности. Так как в торцевой части конструкции ограждающих балок предусмотрены стыковочные узлы, объединяющие торцы соседних балок и конструкцию ригеля, создаваемая каркасной арматурой диаметром 32 мм, омоналиченная бетоном, вероятность обрушения балок ограждения или их разрушения равно к нулю. Указанное отслоение части выравнивающей штукатурки, создаваемая на стыке между гибкой и жесткой части пролетного строения, произошло при вибрационном движении несущих балок. Такое может происходить в начальном этапе эксплуатации сооружения (т.н. обкатка) и прекращается уже при запуске линии в эксплуатацию. Отслоение локальное и устраняется в процессе отделочных работ до ввода объекта в эксплуатацию. Ригеля устанавливаются горизонтально, и они имеют отличительные (разные) отметки по высоте, балки не могут опираться горизонтально по всей плоскости из-за разности отметок, в связи с чем на одной опоре может образоваться просвет, а на другой опоре может образоваться скол торца угловой части ригеля, что не влияет на несущую способность и долговечность данных конструкций. В дальнейшем просвет ликвидируется инъектированием, а сколы заделываются полимерцементным раствором, что и было выполнено. Также трещины и сколы могут появляться в местах опирания ограждающих балок из-за неравномерного (перекоса) в процессе монтажа опирания ограждающих балок до полной установке балки на ригеля. Что также не влияет на прочностные характеристики конструкции. В качестве специалистов выступили: Заместитель начальника дирекции капитального строительства АО «Узбекистон темир йуллари», Абдиев А.У.; Технический директор АО «Боштранслойиҳа», Маликов Х.М.; Начальник отдела инженерных сооружений и конструкций АО «Узоғирсаноатлойиҳа», Балтабаев М.Р.; Заместитель начальника группы координации проекта треста УП «Куприккурилиш», Пеньков К.А.; Начальник технического отдела треста УП «Куприккурилиш», Саминов И.А.
