Московские власти продолжают проводить эксперименты с уличной торговлей. После того, как очередную замену ларькам признали неудачной, они задумались о разработке образцов мобильных торговых объектов на базе автомобилей и прицепов. Чиновники утверждают, что в Москве складывается дефицит торговых мест и восполнить его смогут фургончики с продовольствием.
Во вторник мэр Москвы Сергей Собянин поставил точку в истории с очередной модификацией столичных киосков. Он осмотрел новые образцы, уже установленные на улицах города, и заключил, что эксперимент можно признавать успешным, а москвичи одобрили это нововведение. На самом деле задумка, конечно, не в дизайне, а в новом порядке взаимодействия предпринимателей с чиновниками: власти теперь будут сами закупать новые палатки, а потом предоставлять право торговли в них.
"По сравнению с тесными и постоянно меняющими вывесками микромагазинчиков, размещенных на первых этажах жилых домов, которые к тому же еще и мешают остальным жильцам – отличное решение проблемы! – комментирует нововведение в своем Живом Журнале москвичка Ольга Финкбайнер. - Кстати, владельцы этих микромагазинчиков, стараясь привлечь покупателей, проявляют часто бурную фантазию в оформлении фасадов и вывесок, чем портят весь внешний вид улицы". "То кричат не нужны палатки и всё сносят, теперь нужны палатки давайте опять возрождать, когда чиновники хоть определятся?" - возмущается в комментариях Катерина Воробьева. "По мне главное чтоб чисто было и удобно. Если это будет еще и красиво - я только за", - резюмирует Марина Клешнина.
Но тяга чиновников к экспериментаторству на этом не закончилась. В планах новый эксперимент с мобильной торговлей. По словам Собянина, его подчиненные уже определяют требования к внешнему виду, дизайну и экологической составляющей мобильной торговли. И это притом, что сейчас такие фургончики уже существуют, а, значит, их владельцам придется подстраиваться под новые правила.
"Киоски с шаурмой покидают рынок Москвы, а на смену им приходят яркие и мобильные фудтреки, где продается настоящая ресторанная еда, адаптированная под уличный формат. Пока автолавки работают только на городских мероприятиях и в парках. Полностью оснащенный автомобиль для торговли стоит 2 миллиона. Внутри чистенько и аккуратно", - докладывает в Живом Журнале блогер Геннадий Михайлов.
Такой формат торговли широко распространен в Европе и США – там мобильные мини-кафешки путешествуют от ярмарки к ярмарке. А вот как будет работать проект в городских условиях, пока понимают не все. "Не уверен, что хорошо, если стоит машина и целый день под окном жжет бензин", - переживает в комментариях Илья Валиев.
Но главный вопрос – будет ли новый проект интересен предпринимателям. Ведь палатки, которые еще недавно были одним из самых прибыльных бизнесов, теперь, по словам арендаторов, становятся убыточными. По информации СМИ, многие ларечники, выигравшие аукционы летом этого года, подали уведомления о прекращении аренды из-за неокупаемости торговых точек. Ведь им приходится не только оплачивать аренду на полгода вперед, но и платить торговый сбор.
Обозреватель Noteru.com Марьяна Кленова.
