После трагедии с автобусом 10 мая, унесшей жизни семерых человек, в Петербурге вынуждены свернуть "лазоревый проект". Вероятной причиной неуправляемости машины стал отказ тормозной системы, и теперь Смольный рассматривает вариант отказа от газомоторных автобусов из Белоруссии.
В пятницу, 10 мая, водитель автобуса №262 не справился с управлением на повороте с набережной Крюкова канала на Поцелуев мост. Он выехал на тротуар по Большой Морской улице, затем вывернул на мост и вылетел в Мойку, снеся ограду моста.
На кадрах с камеры уличного наблюдения видно, как автобус резко развернуло после тротуара и он врезался в машину на встречной полосе, не смог остановиться и продолжил набирать скорость. Об отказе тормозов заявил и выживший водитель, уроженец Таджикистана с российским гражданством Рахматшох Курбонов.
О технических проблемах "лазоревых" автобусов было известно давно и всем. В задних отсеках часто происходило задымление, нередко приводившее к возгораниям, были сложности с поворотами, давала сбои и тормоза. По словам водителей, в тормозной системе часто самопроизвольно падает давление, и остановить машину можно только выключив зажигание и включив стояночный тормоз.
Вполне возможно, что водитель растерялся после поломки тормозов, и у него не хватило профессионализма, чтобы справиться с многотонной машиной. И это стало причиной страшной трагедии.
За два года "лазоревые" автобусы белорусского производства более 50 раз горели в автопарках и на маршрутах по причине технической неисправности. К сожалению, закончилось это все массовой гибелью петербуржцев, и теперь их гибель должна закончить эксперимент, запущенный транспортной реформой.
