Речь идет об откачке остаточных нефтепродуктов и возможности судоподъемных работ в результате крушения танкеров Волгонефть-212 и Волгонефть-239. Скрин с видео Южной транспортной прокуратуры
Москва, 27 дек - ИА Neftegaz.RU. Министерство транспорта РФ прорабатывает вопросы по откачке остаточных
нефтепродуктов из корпусов затонувших
танкеров и возможности последующего за этими действиями подъема судов.
Об этом сообщается в Telegram-канале ведомства.
Капитаны морских портов Тамань и Кавказ издали распоряжения о
ликвидации затонувшего имущества.
Исполнением этого требования займутся судовладельцы.
Однако перед началом этих работ им необходимо разработать план по подъему судна.
По данным Минтранса, с момента аварии в Керченском проливе обследовано более 295,4 км
2 акватории и очищено 29,4 тыс. м
2.
25 декабря 2024 г. в порт Кавказ прибыло судно Морпасслужбы с управляемым подводным аппаратом, операторами и гидрографами на борту. Специалисты проведут промеры рельефа дна, глубин и нанесут на карты параметры затонувших танкеров.
Также ранее была обнаружена затонувшая носовая часть Волгонефть-239.
Кормовая часть находится на мели в районе мыса Панагия, вокруг нее возведено 250 м боновых ограждений, которые должны предотвратить возможное распространение нефтесодержащих отходов.
Крушение танкеров в акватории Черного моря
Напомним, что 15 декабря 2024 г. в результате шторма в Керченском проливе
произошло крушение 2
х танкеров - Волгонефть-212 и Волгонефть-239.
Тогда на борту первого судна находились 13 человек, 1 из них погиб, а остальные были эвакуированы в тот же день.
Экипаж второго судна, насчитывающий 14 человек, не был эвакуирован из-за непогоды.
Однако уже 16 декабря 2024 г. аварийно-спасательная операция была возобновлена и успешно
завершена.
Характеристики затонувших танкеров:
- длина - 132 м;
- ширина - 16,9 м;
- осадка - 3,5 м;
- водоизмещение - 6477 т;
- дедвейт - 4125 т.
Начато разбирательство Как
сообщалось ранее, по факту кораблекрушения Следственный комитет (СК) РФ возбудил 2 уголовных дела о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта (ст. 263 УК РФ).
Затем дело по танкеру Волгонефть-212 в результате гибели члена экипажа было переквалифицировано в нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшие по неосторожности смерть человека (ч. 2 ст. 263 УК РФ).
Следствие оценит действия экипажа в сложных метеорологических условиях, а также изучит техническое состояние танкеров и их обслуживание судовладельцами.
Председатель СК А. Бастрыкин обязал руководителя ГСУ СК России по республике Крым и г. Севастополь Н. Терентьеву докладывать о ходе расследования уголовных дел и установленнных обстоятельствах крушения.
