В целом инвестпрограмма РЖД в 2025 г. может сократиться на 36,7% по сравнению с показателем 2024 г. и составить 834 млрд руб.
Москва, 25 ноя - ИА Neftegaz.RU. Инвестпрограмма РЖД в 2025 г. может сократиться более чем на 35% по сравнению с 2024 г., причем практически все средства планируется направить на поддержание текущей деятельности и закупку тяги.
Об этом 24 ноября 2024 г. сообщил
Ъ со ссылкой на проект финплана и инвестпрограммы РЖД, подготовленных к заседанию правительства 28 ноября.
Восточный полигон сокращается
По данным издания:
- инвестпрограмма РЖД в 2025 г. может сократиться на 36,7% по сравнению с показателем 2024 г. и составить 834 млрд руб.
- основное финансирование пойдет на обновление основных фондов (298,5 млрд руб.) и закупку подвижного состава:
- на приобретение локомотивов будет направлено 113,9 млрд руб., на их модернизацию - 94,6 млрд руб.,
- план закупок - 354 локомотива, 176 пассажирских вагонов и установочная партия подвижного состава под высокоскоростные магистрали (ВСМ) на 3,1 млрд руб.,
- в развитие магистральной инфраструктуры планируется вложить 207,4 млрд руб.:
- инвестиции в Восточный полигон (БАМ и Транссиб) предлагается сократить в 4,8 раза, до 75 млрд руб.,
- другие крупные проекты - выходы ВСМ из г. Москвы стоимостью 43,1 млрд руб. в 2025 г., и развитие Центрального транспортного узла - 67,2 млрд руб. (из которых более 1/3 предоставляет бюджет г. Москвы),
- развитие подходов к портам европейской части РФ будет практически заморожено.
Напомним, что РЖД ранее оценивали, что для поддержания инвестиций по всем направлениям на 2025 г. необходимы 1,3 трлн руб.
Долгосрочная инвестпрограмма РЖД до 2030 г.
предполагает сокращение инвестиций на 36% по сравнению с предыдущим вариантом, до 7,93 трлн руб.
В чем проблема?
Издание приводит данные источников и мнения экспертов, согласно которым ключевая проблема РЖД заключается в большом кредитном портфеле, обслуживание которого при нынешней ключевой ставке слишком дорого, а наращивание - тем более проблематично.
Так, решение о финансировании 3го этапа расширения Восточного полигона
весной 2024 г. принималось в других экономических условий и было сбалансировано с точки зрения инвестпрограммы, тарифных решений и предполагаемых параметров привлечения заемного капитала.
Однако сейчас ситуация изменилась - на рынке наблюдается дефицит ликвидности, а высокая ставка делает слишком дорогим привлечение инвестиций для долгосрочных проектов.
Индексация тарифа на 13,8% несопоставима с ростом текущей процентной ставки.
Оценка прогнозных доходов от грузоперевозок на 2025 г. в 3,01 трлн руб. сформирована с учетом удовлетворения всех тарифных запросов РЖД.
Позитивное решение ФАС имеется по всем пунктам, кроме индексации тарифа на порожний пробег на 10%, что даст РЖД 26,7 млрд руб.
Также инвестпрограмма сверстана из расчета, что заключаются только отдельные соглашения по вывозу угля на экспорт в восточном направлении.
Речь идет о договоренности с Кузбассом на 55,3 млн т и с Новосибирской областью по грузам Сибантрацита.
При этом доступные источники инвестиций набираются только при условии предоставления субсидии на компенсацию операционных расходов, связанных с грузоперевозками, в полном объеме (148,1 млрд руб.).
Речь идет о 2 субсидиях:
- первую, на 63,1 млрд руб., выделят в 2025 г.,
- вторую - на 85 млрд руб. - предлагается предусмотреть в бюджете 2028 г., но отразить эффект от ее получения в 2025 г., что увеличивает кредитный рычаг.
